A.支持交易系統(tǒng)
B.支持管理控制
C.支持決策分析
D.支持制定戰(zhàn)略計(jì)劃
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A.分布分散
B.信息量大
C.更新速度快
D.來(lái)源多樣化
A.物流
B.商流
C.信息流
D.資金流
A.EDI
B.GIS
C.AIS
D.GPS
A.信息化
B.可視化
C.自動(dòng)化
D.智能化
A.進(jìn)出口申請(qǐng)書(shū)
B.貨物申報(bào)單
C.船舶通知書(shū)
D.船用物品申報(bào)單
最新試題
國(guó)際（國(guó)外）貨物運(yùn)輸段是國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)难由旌蛿U(kuò)展。
退關(guān)箱是指由于代理人的原因造成不能正常裝船出運(yùn)而滯留在碼頭的集裝箱。
輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)比集裝箱跨運(yùn)車具有更大的機(jī)動(dòng)性。
水陸兩種運(yùn)輸方式銜接的節(jié)點(diǎn)不是唯一的。
保稅港區(qū)具備（）功能。
船舶的運(yùn)距越長(zhǎng)、船舶噸位越大，單位運(yùn)輸成本越高。
在天然掩護(hù)不足的地點(diǎn)建港，需要建設(shè)防波堤，用以圍護(hù)足夠的水域防止波浪、海流等的侵蝕。
集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)由（）子系統(tǒng)組成。
港口的規(guī)模越大，對(duì)計(jì)劃管理的要求越高；港口的航線越多，設(shè)計(jì)的面越廣，對(duì)計(jì)劃管理的要求也越嚴(yán)密。
外貿(mào)吞吐量指的是我國(guó)與其他國(guó)家及地區(qū)之間貿(mào)易往來(lái)運(yùn)進(jìn)運(yùn)出港口并經(jīng)裝卸的貨（箱）數(shù)量，但不包括在我國(guó)港口中轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)口貿(mào)易貨（箱）數(shù)量。