A.整合社會(huì)資源
B.基于合同管理的契約服務(wù)
C.信息化服務(wù)
D.個(gè)性化服務(wù)
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A.采購(gòu)
B.包裝
C.流通加工
D.出入境檢驗(yàn)檢疫、通關(guān)
A.保持一定庫(kù)存
B.安全庫(kù)存
C.正常庫(kù)存
D.零庫(kù)存
A.增值服務(wù)
B.基礎(chǔ)服務(wù)
C.一般服務(wù)
D.特殊服務(wù)
A.第一方物流
B.第二方物流
C.第三方物流
D.企業(yè)內(nèi)部物流
A.推進(jìn)型控制
B.負(fù)反饋控制
C.拉動(dòng)型控制
D.前反饋控制
最新試題
要計(jì)算每個(gè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)訂貨量和訂貨點(diǎn)，盡可能適當(dāng)增加訂購(gòu)次數(shù)以減少存貨積壓，采用這種存貨控制方法的是（）。
國(guó)際物流是指在我國(guó)內(nèi)地的物流活動(dòng)。
罐式車、水泥攪拌車、冷藏保溫車等專用貨車的通用性較差，往往只能單程裝運(yùn)，運(yùn)輸成本較低。
配送送貨的特點(diǎn)是距離短、批量小、頻率高。
裝卸搬運(yùn)技術(shù)與設(shè)備有（）
被保險(xiǎn)貨物發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的實(shí)際全損或推定全損，保險(xiǎn)人應(yīng)以保險(xiǎn)金額為限給予全額賠償。
隨著城市產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整、現(xiàn)代消費(fèi)方式的不斷升級(jí)、電子商務(wù)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，以及城市工商業(yè)發(fā)展模式的日趨多元，使得小批量、多頻次、時(shí)效性強(qiáng)的直接配送、住宅配送以及“門(mén)到門(mén)”配送需求日益增長(zhǎng)。下列對(duì)城市配送描述不正確的是（）。
“綠色物流”具有共生、節(jié)約、循環(huán)、可持續(xù)等特點(diǎn)。
沒(méi)有數(shù)據(jù)分析，員工干多干少的報(bào)酬都一樣，導(dǎo)致員工工作的積極性不高，在數(shù)據(jù)分析的支持下，每位員工的作業(yè)量清晰明了，這說(shuō)明物流數(shù)據(jù)分析能夠（）。
由于C類存貨數(shù)量多，且單價(jià)與存貨成本較低，因此可以適當(dāng)減少每次的訂貨數(shù)量以減少存貨資金的占用。