A.項(xiàng)目型生產(chǎn)物流
B.連續(xù)型生產(chǎn)物流
C.離散型生產(chǎn)物流
D.單件型生產(chǎn)物流
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A.項(xiàng)目型生產(chǎn)物流
B.連續(xù)型生產(chǎn)物流
C.離散型生產(chǎn)物流
D.單件型生產(chǎn)物流
A.數(shù)控專(zhuān)業(yè)化
B.工藝專(zhuān)業(yè)化
C.對(duì)象專(zhuān)業(yè)化
D.混合形式
A.數(shù)控專(zhuān)業(yè)化
B.工藝專(zhuān)業(yè)化
C.對(duì)象專(zhuān)業(yè)化
D.混合形式
A.數(shù)控專(zhuān)業(yè)化
B.工藝專(zhuān)業(yè)化
C.對(duì)象專(zhuān)業(yè)化
D.混合形式
A.社會(huì)物流
B.工廠(chǎng)物流
C.地區(qū)物流
D.國(guó)際物流
最新試題
在歐洲第三方物流公司的種類(lèi)中，UPS全球物流公司屬于（）
大部分零部件來(lái)自全國(guó)各地甚至國(guó)外供應(yīng)的某汽車(chē)制造企業(yè)，其企業(yè)主體物流活動(dòng)為（）
屬于企業(yè)物流的目標(biāo)的是（）。
物流中的運(yùn)輸與配送最大的區(qū)別在于價(jià)格不同。
企業(yè)銷(xiāo)售物流是企業(yè)為銷(xiāo)售產(chǎn)品進(jìn)行的快遞物流過(guò)程。
對(duì)于供應(yīng)商和公司都不是很重要的采購(gòu)業(yè)務(wù)，相應(yīng)的供應(yīng)商可以很方便地選擇更換，那么這些采購(gòu)業(yè)務(wù)對(duì)應(yīng)的供應(yīng)商屬于（）
供應(yīng)商管理庫(kù)存是最優(yōu)的合作關(guān)系。
飛機(jī)的生產(chǎn)模式又叫做多品種小批量生產(chǎn)模式。
運(yùn)輸包裝比銷(xiāo)售包裝要好。
供應(yīng)商的選擇必須以資金作為第一考慮因素。