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在驅(qū)動橋橋殼垂彎曲剛性試驗(yàn)中，測點(diǎn)位置不應(yīng)少于7點(diǎn)。

請簡要說明現(xiàn)代轎車前制動器幾乎全部采用盤式制動器，而很少采用鼓式制動器的原因。

離合器從動盤扭轉(zhuǎn)耐久性試驗(yàn)后，壓盤升程不小于初始值的（）。

驅(qū)動橋由主減速器、半軸、差速器和驅(qū)動橋殼組成，其功用是將萬向傳動機(jī)構(gòu)傳來的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給驅(qū)動車輪，實(shí)現(xiàn)降速、增大轉(zhuǎn)矩。

汽車液壓制動主缸按最高工作液壓分（）四個(gè)壓力等級。

汽車液壓制動主缸各腔排量三次測量的平均值不得低于設(shè)計(jì)值的90%。

由于汽車懸架用左右扭桿彈簧結(jié)構(gòu)完全一樣，因此左右扭桿彈簧可以互換使用。

十字軸式萬向節(jié)的損壞是十字軸軸頸和滾針軸承的（）為標(biāo)志。

汽車變速器按傳動方式可分為機(jī)械式和液壓式兩種。

任何制動系都具有以下四個(gè)基本組成部分（）、控制裝置、傳動裝置和制動器。