A、中間繼電器在控制電路中作為邏輯傳遞的一個(gè)環(huán)節(jié),用于增加信號(hào)數(shù)量,量值放大以及開閉邏輯狀態(tài)
B、電流繼電器作為主電路原邊過流保護(hù)和輔助電路過流保護(hù)
C、接地繼電器用于主電路接地保護(hù)
D、時(shí)間繼電器作為主電路中的時(shí)間控制環(huán)節(jié)元件
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A、比較電路
B、檢測電路
C、執(zhí)行電路
D、輸出電路
A、降壓電阻
B、通過電阻
C、峰點(diǎn)電壓
D、電容器
A、4
B、5
C、6
D、7
A、換向手柄在“0”位時(shí),調(diào)速手柄被鎖在“0”位
B、換向手柄在“前”“后”“制”位時(shí),調(diào)速手柄可離開“0”位,調(diào)速手柄離開“0”位,換向手柄被鎖住
C、換向手柄在“Ⅰ”“Ⅱ”“Ⅲ”時(shí)調(diào)速手柄可在各級(jí)位間移動(dòng)
D、韶山3型4000系電力機(jī)車調(diào)速手柄在“7-10”級(jí)位時(shí),換向手柄可以移向磁削位“Ⅰ”“Ⅱ”“Ⅲ”
A、延時(shí)閥
B、滅弧室
C、非線性電阻
D、隔離開關(guān)
最新試題
LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置屏幕顯示屏的“警惕”鍵,在降級(jí)ZTL狀態(tài)及監(jiān)控狀態(tài)報(bào)警時(shí),其暫停報(bào)警作用。
特殊情況下,對(duì)爆炸品、有燃燒危險(xiǎn)的物品,需動(dòng)火時(shí),要做好防護(hù)。
電空制動(dòng)控制器手把移至制動(dòng)位,800線與808線便接通。
空氣位操作時(shí),均衡風(fēng)缸壓力在排大氣的同時(shí)也進(jìn)入初制風(fēng)缸。
在任何情況下,不得在機(jī)車、車輛、機(jī)械設(shè)備等下面休息、乘涼、避雨。
補(bǔ)風(fēng)位,鈕子開關(guān)463QS接通中立電空閥的電路。
制動(dòng)后的中立位,均衡風(fēng)缸發(fā)生漏泄時(shí),均衡風(fēng)缸不能補(bǔ)風(fēng)。
檢查機(jī)車電器部分時(shí),允許手觸各電器觸指或帶負(fù)荷檢查處理故障或接觸高壓帶電部件。
轉(zhuǎn)換閥153串接在總風(fēng)與均衡風(fēng)缸之間。
壓力開關(guān)209活塞上方是750~900kPa的總風(fēng)壓力。