A、通過信號(hào)機(jī)
B、站界標(biāo)
C、進(jìn)站信號(hào)機(jī)
D、出站信號(hào)機(jī)
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B、站界標(biāo)
C、進(jìn)站信號(hào)機(jī)
D、出站信號(hào)機(jī)
A、通過信號(hào)機(jī)
B、站界標(biāo)
C、進(jìn)站信號(hào)機(jī)
D、出站信號(hào)機(jī)
A、自動(dòng)閉塞
B、半自動(dòng)閉塞
C、自動(dòng)站間閉塞
D、電話閉塞法
A、自動(dòng)閉塞出站信號(hào)機(jī)故障發(fā)出列車
B、基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障
C、自動(dòng)閉塞超長(zhǎng)列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)發(fā)車
D、使用半自動(dòng)閉塞法行車時(shí)
A、500m
B、前方第一個(gè)通過信號(hào)機(jī)前
C、1000m
D、前方第一個(gè)通過信號(hào)機(jī)后
最新試題
新加注的液壓油應(yīng)經(jīng)過濾精度為20μｍ的濾油布或120目銅絲布過濾后方可加入油箱。
對(duì)配備安全連接裝置的車輛進(jìn)行吊復(fù)時(shí)，需要用專用索具將車架和轉(zhuǎn)向架及輪對(duì)連為一體。
接觸網(wǎng)作業(yè)車導(dǎo)線測(cè)量裝置由軸承座、滾筒、刻度尺、彈性支撐、掛鉤、鉸座組成。
作業(yè)平臺(tái)調(diào)平裝置具備自動(dòng)調(diào)平、自動(dòng)復(fù)位、手動(dòng)調(diào)平、手動(dòng)復(fù)位等自動(dòng)和半自動(dòng)控制功能。
離合器分離時(shí)，中斷柴油機(jī)與變速器之間動(dòng)力的傳遞，可使換擋輕便平順，減少齒輪的撞擊。
LIPE離合器分離軸承中必須加注二硫化鉬鋰基脂或其它高滴點(diǎn)潤(rùn)滑脂，而且要不定期對(duì)其進(jìn)行檢查以免應(yīng)缺潤(rùn)滑脂而將分離軸承損壞。
萬向傳動(dòng)裝置起著連接變速器、車軸齒輪箱、換向分動(dòng)箱等傳動(dòng)部件和動(dòng)力傳遞的作用。
JW-4接觸網(wǎng)作業(yè)車機(jī)車速度表能準(zhǔn)確地反映該車的行駛速度，速度表下部設(shè)有里程累加器，能累計(jì)行車?yán)锍?，為檢查保養(yǎng)提供依據(jù)。
液力變矩器與液力耦合器不同，不具備保證機(jī)械平穩(wěn)起步、衰減傳給傳動(dòng)系統(tǒng)的扭振、防止過載等功能。
閥控密封式鉛酸蓄電池內(nèi)阻小，荷電足，具有良好的大放電能量。