A.車站
B.鐵路局
C.鐵道部
D.工區(qū)
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A.交換能量
B.協(xié)調(diào)關(guān)系
C.相互適應(yīng)
D.交換信息
A.交接憑證
B.接送列車
C.指示接車或發(fā)車
D.檢查列車狀態(tài)
A.雷電流幅值大
B.沖擊過電壓低
C.雷電流陡度大
D.沖擊過電壓高
A.運(yùn)動不能停止
B.速度失控
C.制動裝置失效
D.啟動時(shí)間略微延長
A.線路上有異物侵限
B.司機(jī)未按信號行車
C.車站值班員不合理的進(jìn)路安排
D.道岔開啟不當(dāng)
最新試題
特定引導(dǎo)手信號顯示方式：晝間為展開綠色信號旗高舉頭上左右搖動，夜間為綠色燈光高舉頭上左右搖動。
作業(yè)人員在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足2m的建筑物或構(gòu)筑物等設(shè)施、設(shè)備上作業(yè)前，接觸網(wǎng)須停電。
閉塞設(shè)備分為自動閉塞和半自動閉塞。
列車在區(qū)間被迫停車后，應(yīng)從兩方面按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置處防護(hù)，如確知列車開來方向時(shí)，僅對來車方面防護(hù)。
在電氣化鐵路上，接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其相連部件，通常均帶有高壓電，因此禁止直接或間接地與上述設(shè)備接觸。
紅外線探測站設(shè)置時(shí)應(yīng)避開影響探測的干擾因素，無法避開時(shí)，應(yīng)采取保護(hù)的加強(qiáng)措施。
動車組按動力配置分為內(nèi)燃動車組和電力動車組。
單機(jī)掛車時(shí)，列車調(diào)度員須發(fā)布調(diào)度命令。
對線路旁的紅外線探測裝置及固定脫軌器進(jìn)行檢修、清掃時(shí)，須設(shè)專人防護(hù)來往車輛，遇有列車通過時(shí)須停止作業(yè)。
岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。