A.10天
B.20天
C.30天
D.60天
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A.制動機試驗
B.簡略試驗
C.扣定檢過期車
D.處理紅外線預報的熱軸故障
A.國家鐵路
B.地方鐵路
C.合資鐵路
D.專用鐵路
A.1m
B.2m
C.0.5m
D.2.5m
A.列車檢修作業(yè)計劃
B.列車質(zhì)量監(jiān)督
C.列檢技術(shù)作業(yè)過程
D.列檢作業(yè)場基本工作制度
A.國家鐵路
B.地方鐵路
C.合資鐵路
D.專用鐵路
最新試題
指揮列車運行的命令和口頭指示，只能由列車調(diào)度員發(fā)布。
向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進入封鎖區(qū)間的許可。
電氣化區(qū)段車輛人員作業(yè)時，在接觸網(wǎng)未停電、未接地的情況下，禁止在各種車輛的車頂上進行任何作業(yè)。
在電氣化鐵路區(qū)段的列檢，乘務員及車輛檢修設(shè)備作業(yè)人員嚴禁直接與接觸網(wǎng)導線接觸。
新建和改建的鐵路建設(shè)項目應同期建設(shè)配套的鐵路信息系統(tǒng)，并同期交付使用。
閉塞設(shè)備分為自動閉塞、半自動閉塞和鑰匙路簽閉塞。
列車須按規(guī)定編定車次，上行列車編為雙數(shù)，下行列車編為單數(shù)。
高柱出站、高柱進站信號機，在正常情況下的顯示距離不得少于1000mm。
發(fā)車時，對發(fā)車指示信號或發(fā)車信號辨認困難，而中轉(zhuǎn)信號又延長站停時間的車站，應在便于司機瞭望的地點裝設(shè)發(fā)車表示器。
鐵路運輸具有高度集中，各工作環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系，半軍事化的特點。