A.升起受電弓,確認受電弓氣囊壓縮空氣壓力在額定范圍內(nèi)
B.將彈簧秤與受電弓的上交叉管相連,如必要時,可在上交叉管套上繩子向下拉,使受電弓下降至高出絕緣子下平面1.6米處以下
C.使受電弓慢慢上升至高出車頂1.6米處,拉住彈簧秤阻止受電弓的上升,調(diào)整精密調(diào)壓閥使彈簧秤顯示為70N
D.擰緊精密調(diào)壓閥手輪的鎖緊螺母,固定精密調(diào)壓閥調(diào)整的最終壓力,并使用記號筆打上標記
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A.將新的研磨塊從轉(zhuǎn)向架外側(cè),與安裝板相配合后用力嵌入研磨塊。確認鎖緊研磨塊兩側(cè)卡銷已打開
B.用手轉(zhuǎn)動研磨子,確認其不會脫落。打開每輛車二位側(cè)踏面清掃截斷塞門
C.將司機室BV手柄置B2位,對空檔開關(guān)進行閉合、斷開操作
D.確認研磨塊壓緊、緩解動作良好
A.遠程切除,MON監(jiān)視屏切換至遠程控制切除頁面,選擇相應動力單元;選擇要切除.復位的設(shè)備
B.按下設(shè)定鍵,即:【單元】+【機器】+【設(shè)定】;顯示屏頁面轉(zhuǎn)換到切除狀態(tài)畫面,確認設(shè)備切除狀態(tài)
C.MON監(jiān)視屏切換至切除狀態(tài)頁面,對機器切除狀態(tài)進行確認
D.遠程復位,MON監(jiān)視屏切換至遠程控制切除頁面,選擇相應動力單元,并選定要復位的設(shè)備后,按“設(shè)定”,即:【單元】+【機器】+【設(shè)定】
A.在檢測到制動力不足時,UBTR失磁
B.當UBTR失磁時,UV和UVR的供電電路在153B-153C之間被斷開
C.UV失磁后,啟動該車的緊急制動
D.與此同時,由于UVR的常開觸點(154A-154K)之間被斷開,因此JTR失磁,152線失電,全列快速制動作用
A.繼續(xù)運行,當MON屏主菜單頁面閃現(xiàn)“故障發(fā)生信息”提示,并伴有聲音報警時,司機觸按左下方【故障詳情】鍵,確認故障情況,并通知隨車機械師
B.MON屏切換至“牽引變流器故障2(005)”故障信息頁面
C.司機通過MON屏“牽引變流器信息(編)”頁面,確認故障詳情。通過MON屏“牽引變流器信息(車)”頁面,查看故障原因
D.司機RS復位1次。若故障消除,正常運行。若故障未消除,遠程切除相應M車,維持運行
A.列車實際速度
B.目標速度
C.最大允許速度
D.目標距離
最新試題
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CRH2A動車組車體傾斜尺寸測量前應保證MR壓力()kPa以上。
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CRH2A型動車組吧臺/廚房配電柜檢查,確認動車組處于無電狀態(tài),用()清掃吧臺/廚房配電柜內(nèi)各部件表面的灰塵。
CRH2A型動車組輔助電源裝置更換作業(yè),螺栓緊固后,檢查設(shè)備件各安裝座處緊固件緊固牢固,用塞尺檢查縫隙不大于()
CRH2型動車組輔助電源裝置通風機停止的故障代碼是()
CRH2A型動車組每車廂配備()把破窗錘,位于車廂緊急逃生窗邊指定位置。