A、國際慣例
B、韓國法律
C、巴拿馬法律
D、中國法律
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A、簡易程序
B、督促程序
C、海事證據(jù)保全
D、海事強制令
A、部分損失
B、實際全損
C、共同海損
D、推定全損
A、從貨物裝上船時起至卸下船時止
B、從裝貨港接收貨物時起至卸貨港交付貨物時止
C、從裝貨港倉庫至卸貨港倉庫
D、從發(fā)貨人的工廠倉庫至收貨人的倉庫
A、平均負賠償責(zé)任
B、由有過失的船舶負賠償責(zé)任
C、互相不負賠償責(zé)任
D、按過失程度的比例負賠償責(zé)任
A、承運人
B、實際承運人
C、托運人
D、收貨人
最新試題
船舶建造合同應(yīng)具備哪些主要條款？（）
在實踐中，拖航方式包括以下哪些？（）
船舶開航時不適航，船舶保險人即可對被保險船舶的損失不負賠償責(zé)任。
在海上運輸中所謂的“客船”專指載客在10人以上并領(lǐng)有有關(guān)客船證書的船舶。
船舶在光船租賃的情況下，無須到船舶登記機關(guān)登記，也無需適用船旗國法。
以下哪項不是共同海損犧牲的基本表現(xiàn)形式？（）
船舶在航行中所遭受的自然磨損，也屬于海上風(fēng)險，應(yīng)在保險人承保的范圍之內(nèi)，由保險人對此承擔(dān)賠償責(zé)任。
共同海損總額200萬元人民幣；共同海損分攤價值總額2000萬元人民幣，其中船舶分攤價值為1000萬元人民幣、貨物分攤價值為600萬元人民幣、運費分攤價值為400萬元人民幣。共同海損百分率為：（）。
根據(jù)我國《海商法》的規(guī)定，船舶與碼頭相撞是屬于間接船舶碰撞，適用海商法有關(guān)船舶碰撞的規(guī)定。
根據(jù)我國有關(guān)法律規(guī)定，外國籍船舶進入我因領(lǐng)海、港口，須得依法進行申報、聯(lián)檢和強制引航。