A.交通運(yùn)輸業(yè)
B.倉(cāng)庫(kù)業(yè)
C.通運(yùn)業(yè)
D.配送業(yè)
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A.負(fù)責(zé)性
B.動(dòng)態(tài)性
C.面向用戶需求
D.交叉性
A.工廠到配送中心的運(yùn)輸費(fèi)
B.配送中心到顧客的配送費(fèi)
C.人工費(fèi)
D.業(yè)務(wù)費(fèi)
A.差值法
B.西北角法
C.最小元素法
D.最小二乘法
A.顧問(wèn)式結(jié)構(gòu)
B.直線式結(jié)構(gòu)
C.直線顧問(wèn)式結(jié)構(gòu)
D.矩陣式結(jié)構(gòu)
A.截量
B.容量
C.流量
D.數(shù)量
最新試題
表上作業(yè)法中國(guó)內(nèi)外編制出示方案的方法中最廣泛的是()
生產(chǎn)物流合理化的基本標(biāo)志有()
一般來(lái)說(shuō),流速快、時(shí)間短,成本就越低,物流創(chuàng)造的價(jià)值效應(yīng)也就越小。
逆向物流的具體作用表現(xiàn)在()
配送是物流過(guò)程的終端環(huán)節(jié)。
最早開(kāi)工時(shí)間是指某工序必需等所有之前工序完工之后才能開(kāi)工,在此之前不具備開(kāi)工條件。
為防止發(fā)生意外和不可預(yù)知因素的影響,供應(yīng)活動(dòng)收到阻礙時(shí),需要有安全庫(kù)存,以保證生產(chǎn)的正常運(yùn)行。
物流系統(tǒng)化的目標(biāo)有()
()是用專用運(yùn)輸設(shè)備將物品從一個(gè)地點(diǎn)向另一個(gè)地點(diǎn)運(yùn)送。
建立物流管理組織的基本原則不包括()。