A.北京站
B.阿拉山口站
C.哈爾濱站
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A.通過關(guān)系可添乘機(jī)車
B.通過持有添乘證可添乘機(jī)車
C.通過司機(jī)證可添乘機(jī)車
A.信號機(jī)開放,允許列車通過本信號
B.信號機(jī)關(guān)閉,不準(zhǔn)任何列車通過本信號
C.限速慢行,允許列車以40KM以下速度通過本信號,前方信號準(zhǔn)備進(jìn)站
A.330KM/H
B.340KM/H
C.350KM/H
A.北京豐臺西貨場
B.鄭州北編組站
C.鄭州樞紐
D.D.天津南倉貨場
A.寶成鐵路是我國第一條電氣化鐵路
B.京張鐵路是我國最早擁有知識產(chǎn)權(quán)的鐵路
C.我國國內(nèi)第一條高速鐵路線路是京津城際鐵路,通車時間是2008年8月1日
D.我國最早修筑的鐵路是京張鐵路,由詹天佑設(shè)計主持建筑
最新試題
制動盤組裝完成之后,使用塞尺檢査每個螺栓的連接處及各接觸面,檢查各接觸面之間是否有間隙,間隙不超過0.1mm,且深度不超過3mm。
什么是溝槽型擦傷?
制動盤組裝完成之后,將重新組裝完成制動盤的輪對進(jìn)行制動盤端面跳動檢測(檢測位置在制動盤摩擦環(huán)的中間位置),端跳值不超過0.3mm。
簡述車軸中孔如何修復(fù)。
檢修車輪局部輕微銹蝕,允許打磨深度≤0.3mm,可用砂布磨頭打磨車輪外表面銹蝕至消除,再用砂布或百潔布打磨,打磨后與未修復(fù)部位圓滑過渡,修復(fù)表面粗糙度符合要求。
CRH380D齒輪箱座不允許存在裂紋、橫向劃痕。
打磨后缺陷部位圓滑過渡,缺陷修復(fù)后延伸面積須大于其缺陷面積的兩倍。
CRH380B車軸擋水環(huán)座和迷宮環(huán)座測量方式為1面3點。
中心孔修復(fù)時,對中心孔缺陷嚴(yán)重的使用機(jī)加工修復(fù)。
輪對型號為T1H的車軸中孔直徑為30mm。