A、冶金過程簡單，一般不需要填充材料及焊劑，不需要保護(hù)氣體設(shè)備復(fù)雜，需配備較高技術(shù)等級(jí)的維修人員
B、電容量大，必須接入容量較大的電網(wǎng)
C、生產(chǎn)率低
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A、焊點(diǎn)壓痕過深及表面過熱
B、表面局部燒穿、溢出、表面噴濺
C、焊點(diǎn)表面徑向、環(huán)形裂紋
D、未焊透
A、焊接電流過小
B、焊速過高
C、焊絲未對(duì)準(zhǔn)焊縫中心
D、焊接電流過大
A、裂紋、縮孔
B、核心偏移
C、接頭邊緣壓潰或開裂
D、未焊透
A、生產(chǎn)過程穩(wěn)定，不合格品率低高
B、檢驗(yàn)項(xiàng)目為關(guān)鍵質(zhì)量特性或可能給下一道工序或用戶帶來重大損失時(shí)
C、產(chǎn)品價(jià)值低高而檢驗(yàn)費(fèi)用高時(shí)
A、目測(cè)外觀
B、一般進(jìn)行扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)或用鏨子鏨開進(jìn)行觀察判斷
C、“X”射線透視
最新試題
轉(zhuǎn)向器異響一般出現(xiàn)在搓衣板路面。
40000km耐久后關(guān)門時(shí)限位器異響，可能是缺少潤滑脂。
異響靜態(tài)檢查的主要目的是排除由于漏裝、錯(cuò)裝或者零部件本身質(zhì)量問題引起的異響情況。
對(duì)于已斷開的高壓接插件，且暫時(shí)不會(huì)連接的，采用絕緣膠帶包扎好。
電池的衰減呈現(xiàn)了兩個(gè)趨勢(shì)，一是行駛里程越長，衰減越大；二是溫度越高，衰減越大。
轉(zhuǎn)向柱只會(huì)在花磚路上面轉(zhuǎn)向時(shí)異響，在其他路面不會(huì)出現(xiàn)異響問題。
活塞敲缸異響產(chǎn)生在汽缸體的中上部，聲音清晰且有明顯的“嘡、嘡”聲。
ABS制動(dòng)防抱死由微電腦根據(jù)車速確定輪子即將抱住時(shí)，向液壓調(diào)節(jié)器發(fā)出減壓信號(hào)，而后再發(fā)出加壓信號(hào)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)車輪滾動(dòng)，減少滑動(dòng)效果。
電動(dòng)汽車減速/制動(dòng)時(shí)，電機(jī)發(fā)電，回收多余動(dòng)能，產(chǎn)生車輛所需制動(dòng)力。
再生-液壓混合制動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)汽車和汽油汽車都有的功能設(shè)備。