A.1.5～3s
B.0.6～1s
C.0.2～0.6s
D.0.02～0.06s
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A.1～3倍額定電流，延時1～2s
B.3～5倍電流，延時1～2s
C.1～3倍額定電流，延時0.2～0.6s
D.2～2.5倍電流，延時0.2～0.6s
A.立即自動拉閘，停止系統(tǒng)工作
B.準確而迅速地把故障部分從系統(tǒng)中斷開
C.立即自動停止原動機的工作
D.延時停止系統(tǒng)工作
A.過載保護，瞬時動作
B.過載保護，延時一定時間動作
C.分級卸載，瞬時動作
D.分級卸載，延時一定時間動作
A.2～3倍
B.3～5倍
C.4～6倍
D.5～10倍
A.立即切斷電路
B.只需要報警不需要切斷電路
C.應立即開另一臺發(fā)電機
D.先分級卸載，如再過載，再切斷電路
最新試題
反饋控制系統(tǒng)包括（）。①遙測系統(tǒng)；②定值控制系統(tǒng)；③程序控制系統(tǒng)；④邏輯控制系統(tǒng)；⑤隨動控制系統(tǒng)；⑥自動切換和報警系統(tǒng)。
采用時序控制的系統(tǒng)有（）。①冷卻水溫度；②主機轉速；③分油機排渣；④鍋爐點火；⑤主機遙控負荷程序；⑥船舶自動操舵。
在柴油機貨船機艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制的有（）。①輔鍋爐水位；②輔鍋爐蒸汽壓力；③燃油黏度；④氣缸冷卻水溫度；⑤主機穩(wěn)定運行的轉速；⑥分油機自動排渣。
在定值控制系統(tǒng)中，在滿足穩(wěn)定性要求的情況下，被控量的振蕩周期短，說明（）。
在反饋控制系統(tǒng)中，給定值為r，被控量為y，對無差控制系統(tǒng)，其超調量σp為（）。
對于反饋控制系統(tǒng)，其衰減率φ為（）最為合適。
在機艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制系統(tǒng)的是（）。①鍋爐水位；②鍋爐點火；③分油機排渣；④柴油機轉速；⑤燃油黏度；⑥自動操舵。
超調量和過渡過程時間分別是控制系統(tǒng)的（）。
船舶單參數(shù)定值調節(jié)系統(tǒng)所出現(xiàn)的過渡過程多屬（）。
發(fā)電機主開關不能合閘（不含電動合閘）的故障原因有：（）。①失壓脫扣器不能正常吸合；②脫扣機構磨損嚴重，鉤不??；③過電流（或電磁）脫扣器失調（即動作值太小）；④熱脫扣器動作后未復位；⑤發(fā)電機定子繞組短路；⑥電纜接線盒絕緣破壞。