A.開(kāi)環(huán)系統(tǒng)
B.開(kāi)關(guān)控制系統(tǒng)
C.正反饋控制系統(tǒng)
D.負(fù)反饋控制系統(tǒng)
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A.PB太大，脈沖寬度太寬
B.PB太大，Td太短
C.PB太小，Td太大
D.脈沖寬度太寬，不靈敏區(qū)太小
A.穩(wěn)壓電源板有故障
B.輸入指示電路板板有故障
C.“增加”或“減少”輸出接觸器線(xiàn)圈斷路
D.熱保護(hù)繼電器動(dòng)作沒(méi)有復(fù)位
A.0℃以下，限位開(kāi)關(guān)閉合
B.0℃以下，限位開(kāi)關(guān)斷開(kāi)
C.達(dá)最高值，限位開(kāi)關(guān)斷開(kāi)
D.達(dá)最高值，限位開(kāi)關(guān)閉合
A.熱敏電阻T802斷路
B.熱敏電阻T802分壓點(diǎn)A對(duì)地短路
C.增加輸出繼電器損壞
D.限位開(kāi)關(guān)損壞
A.冷卻水溫度不可控地升高
B.冷卻水溫度不可控地降低
C.限位開(kāi)關(guān)斷開(kāi)
D.熱保護(hù)繼電器可能動(dòng)作電機(jī)停轉(zhuǎn)
最新試題
在采用EPC－400控制的FOPX型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，若滿(mǎn)足排水條件，則排水電磁閥將持續(xù)通電（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，若電磁閥MV-2S線(xiàn)圈斷路，則在切除系統(tǒng)工作時(shí)，會(huì)出現(xiàn)（）。
NAKAKITA燃油黏度控制系統(tǒng)中，黏度調(diào)節(jié)器不能投入工作或者投入工作后不能進(jìn)行正常的黏度調(diào)節(jié)，其原因可能是（）。①測(cè)粘計(jì)毛細(xì)管堵塞②控制黏度調(diào)節(jié)器氣源的三通電磁閥MV-20燒毀③控制選擇閥卡死④設(shè)定的上限溫度過(guò)低⑤差壓變送器故障
對(duì)于采用EPC－400控制的FOPX型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)，分油機(jī)投入運(yùn)行的最后一個(gè)步驟是（）。
在采用EPC－400控制的FOPX型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，EPC－400控制箱的輸出信號(hào)不包括（）。
在采用EPC－400控制的FOPX型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，排水電磁閥通電的條件是（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，切除系統(tǒng)工作時(shí)，油溫程序下降到高于中間溫度時(shí)，切斷電源，則系統(tǒng)的狀態(tài)是（）。
空氣反沖式自清洗濾器在壓差大于0.09MPa后開(kāi)始沖洗，此后（）。
在NAKAKITA型黏度控制系統(tǒng)中，能引起燃油黏度增加的原因有（）。①測(cè)粘計(jì)毛細(xì)管堵塞②差壓變送器中恒節(jié)流孔堵塞③差壓變送器中噴嘴堵塞④調(diào)節(jié)器長(zhǎng)恒節(jié)流孔堵塞⑤調(diào)節(jié)器噴嘴堵塞⑥主機(jī)轉(zhuǎn)速增加
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)投入運(yùn)行后，一直用柴油工作，并對(duì)柴油進(jìn)行黏度定值控制，其可能的原因是（）。