單項(xiàng)選擇題主機(jī)增壓空氣壓力限制特性的斜率與主機(jī)不匹配會(huì)發(fā)生()。

A.斜率偏小時(shí),主機(jī)起動(dòng)粗暴
B.斜率偏小時(shí),主機(jī)加速過程加快
C.斜率偏大時(shí),主機(jī)加速過程中出現(xiàn)冒黑煙
D.斜率偏大時(shí),主機(jī)最大油量限制增大


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1.單項(xiàng)選擇題在主機(jī)遙控系統(tǒng)中,給定轉(zhuǎn)速限制轉(zhuǎn)矩方式是通過限制()來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩限制的。

A.掃氣壓力
B.給定轉(zhuǎn)速
C.最大允許供油量
D.實(shí)際轉(zhuǎn)速

2.單項(xiàng)選擇題在主機(jī)遙控系統(tǒng)中有增壓空氣壓力限油及最大轉(zhuǎn)矩限制,它們主要起作用的轉(zhuǎn)速區(qū)分別為()。

A.高轉(zhuǎn)速區(qū),高轉(zhuǎn)速區(qū)
B.低轉(zhuǎn)速區(qū),高轉(zhuǎn)速區(qū)
C.高轉(zhuǎn)速區(qū),低轉(zhuǎn)速區(qū)
D.低轉(zhuǎn)速區(qū),低轉(zhuǎn)速區(qū)

3.單項(xiàng)選擇題在主機(jī)遙控系統(tǒng)的負(fù)荷限制回路中,各種限制環(huán)節(jié)決定了主機(jī)的油門開度。在某一時(shí)刻,最終的油門開度是由()決定。

A.各限制環(huán)節(jié)中輸出的最大信號(hào)
B.各限制環(huán)節(jié)中輸出的最小信號(hào)
C.各限制環(huán)節(jié)輸出的信號(hào)平均值
D.各限制環(huán)節(jié)中輸出的最大信號(hào)與最小信號(hào)的差值

4.單項(xiàng)選擇題主機(jī)氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中對主機(jī)的最大負(fù)荷限制通常是用()方法。

A.限制最大增壓空氣壓力
B.限制最大轉(zhuǎn)矩
C.限制額定轉(zhuǎn)速
D.限制最高轉(zhuǎn)速

5.單項(xiàng)選擇題在氣動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)中,程序負(fù)荷回路是由()部件組成的。

A.分級(jí)延時(shí)閥加氣容
B.單向節(jié)流閥、節(jié)流選擇閥、氣容
C.分級(jí)延時(shí)閥、節(jié)流選擇閥、氣容
D.單向節(jié)流閥、速放閥、比例閥

最新試題

在主機(jī)遙控系統(tǒng)中,電動(dòng)遙控車鐘種類繁多,其中包括()。

題型:單項(xiàng)選擇題

主機(jī)遙控系統(tǒng)的負(fù)荷限制功能包括()。①轉(zhuǎn)矩的限制②螺旋槳特性限制③最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速限制④起動(dòng)油量的設(shè)置⑤增壓空氣壓力限制⑥臨界轉(zhuǎn)速自動(dòng)回避

題型:單項(xiàng)選擇題

MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中,其組成包括()。①主機(jī)信息控制單元②氣缸控制單元③主機(jī)控制單元④執(zhí)行器的傳感器⑤輔助控制單元

題型:單項(xiàng)選擇題

MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī),與Sulzer RT-flex機(jī)型不同,它是靠控制()來實(shí)現(xiàn),而Suler RT-flex機(jī)型是以()來度量的。

題型:單項(xiàng)選擇題

在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中,常采用多路閥進(jìn)行換向操作,當(dāng)閥芯處在Ⅱ位時(shí),則()。

題型:單項(xiàng)選擇題

比例閥是按()原理工作的,靠()使其輸出穩(wěn)定。

題型:單項(xiàng)選擇題

在速放閥中,實(shí)現(xiàn)其功能所采用的彈性元件是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中,當(dāng)多路閥處于Ⅲ位時(shí),則是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

在主機(jī)遙控系統(tǒng)中,若三位四通閥連鎖信號(hào)為0,則標(biāo)志()。

題型:單項(xiàng)選擇題

MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中,當(dāng)掃氣壓力小于等于()bar時(shí),就按“起動(dòng)順序”起動(dòng)輔助鼓風(fēng)機(jī),當(dāng)掃氣箱中壓力達(dá)到()bar時(shí),就依次停止這些鼓風(fēng)機(jī),其停止是按掃氣壓力逐一減臺(tái)的

題型:單項(xiàng)選擇題