A.停油回路故障
B.主起動(dòng)閥不能開啟
C.調(diào)速器故障
D.起動(dòng)供油回路故障
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A.系統(tǒng)自調(diào)試
B.參數(shù)調(diào)整
C.按鈕控制
D.參數(shù)自整定
在DGS8800e數(shù)字調(diào)速系統(tǒng)中，來自外部過程的各種信號(hào)被轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)的信號(hào)，其中邏輯輸入信號(hào)包括（）。
①來自外部安全裝置的減速信號(hào)
②來自外部安全裝置的停車信號(hào)
③來自尾軸速度輸入信號(hào)
④來自遙控系統(tǒng)的應(yīng)急備用轉(zhuǎn)速信號(hào)
⑤取消限制信號(hào)
⑥來自主機(jī)燃油刻度的輸入信號(hào)
A.①③⑤⑥
B.①②④⑤
C.②③④⑤
D.②④⑤⑥
A.主機(jī)在換向
B.主機(jī)在起動(dòng)
C.主機(jī)在加速程序負(fù)荷
D.主機(jī)在加速速率限制
A.降低油耗
B.改善燃燒質(zhì)量
C.爆壓與噴油量成比例
D.穩(wěn)定爆壓
A.隨負(fù)荷而變
B.自動(dòng)調(diào)節(jié)
C.保持不變
D.提前
最新試題
在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，常采用多路閥進(jìn)行換向操作，當(dāng)閥芯處在IV位時(shí)，則（）。
在起動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)中，完成換向邏輯鑒別的元件是（）。
轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥是按（）原理工作的，靠（）使輸出穩(wěn)定。
在主機(jī)遙控系統(tǒng)使用的氣動(dòng)閥件中，聯(lián)動(dòng)閥的兩個(gè)輸入信號(hào)與輸出信號(hào)之間的邏輯關(guān)系為（）。
在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，常采用多路閥進(jìn)行換向操作，當(dāng)閥芯處在Ⅱ位時(shí)，則（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，（）是ME系列柴油機(jī)智能控制器的核心。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，（）是對(duì)燃油泵、潤滑泵和輔助鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行起、?？刂?，使其共軌管路中保持所要求的壓力。
在氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，多路閥主要用作（）。
在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，若三位四通閥連鎖信號(hào)為0，則標(biāo)志（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，如下圖所示，有一氣缸自動(dòng)潤滑器（AL），它也是由CCU控制的，也是一個(gè)啟、閉閥，它的通斷饋給率是由噴射的頻率來控制，即燃油噴射頻率高，說明（）。