A.三副，電機(jī)員
B.大副，電機(jī)員
C.三副，報(bào)務(wù)員
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A.客船的主豎區(qū)和人員不能在任何時(shí)候到達(dá)的場(chǎng)所；國(guó)際航行的干貨船
B.專(zhuān)用裝爆炸品或易燃物品的船舶艙室及其鄰近的貨艙
C.以上情況均需要
A.艙底積油太多，也是失火的一個(gè)原因
B.艙底如果油過(guò)多，則表明有漏油的地方，應(yīng)立即檢查油路
C.艙底失火由于環(huán)境關(guān)系比較容易控制
A.自然通風(fēng)
B.機(jī)械通風(fēng)；空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)
C.A＋B
A.擴(kuò)大自由液面
B.提高船舶重心高度
C.A＋B
A.用泡沫滅火劑直接滅火
B.用CO2直接滅火
C.用直流水柱向火源注射最大量的水，并用水對(duì)空氣箱和煙道冷卻
最新試題
向燃燒的密閉艙室灌入二氧化碳（CO2），來(lái)降低空氣中的含氧量，達(dá)到滅火的目的。此種滅火方法是（）
所有救生艇均應(yīng)建造恰當(dāng)，其形狀及尺度比例應(yīng)使其在海浪中具有充裕的穩(wěn)性，并在載足全部乘員及屬具后，具有足夠的干舷，并且在縱傾至（）及橫傾至任一舷（）時(shí)的所有條件下能安全降放。
救助艇應(yīng)配有長(zhǎng)度不少于（）m的可浮索1根，具有足夠拖帶載足全部乘員及屬具或相當(dāng)重量的最大救生筏的強(qiáng)度。
艉拋艇每（）月須進(jìn)行自由降落或者模擬釋放。
通用應(yīng)急報(bào)警系統(tǒng)（）測(cè)試一次并記入航海日志。
所有救生艇應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度當(dāng)船舶在平靜水中以（）kn航速前進(jìn)時(shí)能降落水中并被拖帶。
搜救雷達(dá)應(yīng)答器（SART）的作用是（）
泡沫消防系統(tǒng)用于各類(lèi)船舶的（）機(jī)艙和油輪的（）貨油泵艙。
液貨船緊急逃生呼吸器（EEBD）應(yīng)能保證至少（）的使用時(shí)間。
室內(nèi)使用二氧化碳（CO2）滅火劑時(shí)，應(yīng)注意（）