A.沿海運輸
B.遠洋運輸
C.內(nèi)河運輸
D.外河運輸
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A.運輸損失率
B.貨損貨差率
C.事故頻率
D.一票運輸率
A.總站
B.中途站
C.終站
D.發(fā)站
A.服務(wù)可靠性
B.客戶投訴
C.意見處理率
D.客戶滿意率
A.安全間隔里程
B.客戶滿意率
C.正點運輸率
D.貨物直達率
A.緩沖包裝
B.防潮包裝
C.防霉包裝
D.防銹包裝
最新試題
裝貨期間船舶與碼頭應(yīng)做好有效溝通，以下說法正確的是（）①在港口裝卸工人休息吃飯或暫停工作期間，船員應(yīng)及時切斷起貨機和不用的照明電源，以確保貨艙安全②船員應(yīng)督促裝卸工人按操作規(guī)程和配載圖的要求進行裝貨③遇到裝卸工人不按配載圖裝貨或違規(guī)操作，應(yīng)立即進行糾正④當(dāng)值班船員無法及時糾正裝卸工人的錯誤行為時，應(yīng)立即報告值班駕駛員，值班駕駛員與碼頭進行交涉并采取必要措施
油船的配積載圖為（）
油船在港裝卸期間應(yīng)按規(guī)定懸掛相應(yīng)的號燈號型，通常在白天應(yīng)該懸掛（）旗，夜間應(yīng)顯示紅燈。
船舶壓載艙內(nèi)通過加鋅塊控制腐蝕的方法為（）
引起船舶被滯留的載重線方面的缺陷涉及的設(shè)備主要有（）①貨艙蓋及水密壓條②風(fēng)雨密門、通風(fēng)筒、空氣管等風(fēng)雨密關(guān)閉裝置③艙口圍板洞穿
為了防范老舊船舶的首尖艙、上邊艙內(nèi)的結(jié)構(gòu)腐蝕嚴(yán)重而影響安全，通常船舶利用進廠機會進行（）①測厚②更換超耗構(gòu)件③艙室涂料處理
在檢查壓載艙的時候，必查的艙室是（）
滾裝船在裝載車輛時，所受慣性力最大的部位發(fā)生在船舶的（）。①最前端②最后部③每一舷側(cè)的最高裝貨位置
壓載艙內(nèi)的涂料脫落，防腐保護不到位，易導(dǎo)致（）
與貨艙、艙蓋及壓載艙有關(guān)的滯留缺陷主要涉及（）等方面。①船體結(jié)構(gòu)②上層建筑③載重線