A.船舶在駛?cè)霛O區(qū)前，應(yīng)了解漁區(qū)周圍的情況，避免駛?cè)霛O船密集的水域
B.一旦進(jìn)入漁船密集的水域，應(yīng)備車減速行駛
C.在漁區(qū)行駛應(yīng)特別注意漁船的動態(tài)和其網(wǎng)具伸出的方向，避讓漁船的同時(shí)應(yīng)讓過漁具
D.A、B、C均正確
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A．避讓雙船拖網(wǎng)的漁船，應(yīng)在其船尾或兩船外舷不少于0.5海里處通過
B．應(yīng)避免從兩船中間通過
C．避讓單船拖網(wǎng)漁船時(shí)，應(yīng)從其船尾1海里外通過
D．以上均正確
構(gòu)成追越的條件是（）
①互見中；
②后船位于前船正橫后大于22.5度的范圍內(nèi)；
③致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)；
④兩艘同為機(jī)動船；
⑤后船的速度大于前船。
A.①－⑤
B.①－④
C.①②④
D.①②⑤
須給他船讓路的船舶包括（）
①交叉局面中的讓路船；
②對遇局面中的機(jī)動船；
③規(guī)則18條規(guī)定的讓路船；
④規(guī)則19條聽到他船一長兩短聲號的機(jī)動船；
⑤追越中的追越船。
A.①－⑤
B.②－⑤
C.①③⑤
D.①③④⑤
A.追越僅僅存在于能見度良好時(shí)
B.追越僅僅存在于狹水道和航道中
C.保持與被追越船有足夠的橫距是追越船的責(zé)任和義務(wù)
D.以上均正確
A.清除水雷作業(yè)的操限船為讓路船
B.從事疏浚作業(yè)的操限船為讓路船
C.兩船均應(yīng)運(yùn)用良好的船藝采取行動以避免碰撞
D.兩船均無須采取行動
最新試題
在判定航行值班的組成是否足以保證能連續(xù)保持正規(guī)瞭望時(shí)，船長應(yīng)考慮的因素包括（）
有關(guān)雷達(dá)的使用，下列說法正確的是（）
值班駕駛員在決定是否使用自動舵時(shí)，所依據(jù)的條件有（）①通航密度；②海面情況；③氣象條件。
在決定可能包括合格的普通船員在內(nèi)的駕駛臺值班組成時(shí)，應(yīng)特別考慮下列因素（）①在任何時(shí)候，駕駛臺不許無人值守；②天氣情況，能見度情況以及是否白天或黑夜；③鄰近航行危險(xiǎn)物的程度；④在風(fēng)平浪靜時(shí)，白天駕駛臺可無人值班。
一個(gè)實(shí)際的船舶定線制由下列哪些成分構(gòu)成（）
負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員的職責(zé)包括（）
值班駕駛員對船長的夜航命令簿上的指示應(yīng)（）
環(huán)形道是指（）
負(fù)責(zé)航行值班值班的駕駛員的職責(zé)包括做好與航行安全有關(guān)的動態(tài)和工作的正規(guī)的記錄，這些記錄包括（）
在能見度不良的水域中航行，負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員應(yīng)（）