A.以實(shí)現(xiàn)配送運(yùn)輸路徑最優(yōu)、距離最短、費(fèi)用最低和時(shí)間最佳為目標(biāo)，利用DPO優(yōu)化系統(tǒng)和配套管理軟件等主要工具，對(duì)自有加油站實(shí)行主動(dòng)配送
B.使用AspenTech公司的DPO軟件，實(shí)現(xiàn)從煉廠直接到油庫(kù)間的資源供應(yīng)及物流管理，適應(yīng)事業(yè)部體制下垂直化、扁平化管理的需要
C.利用DPO軟件開發(fā)中國(guó)石化成品油一次物流優(yōu)化模型，輔助編制油品銷售事業(yè)部成品油配置和運(yùn)輸計(jì)劃，優(yōu)化油品流向，降低運(yùn)費(fèi)
D.利用RETAIL軟件，對(duì)一次物流網(wǎng)絡(luò)中存在的每一條可能的運(yùn)輸通道進(jìn)行評(píng)估；同時(shí)，為生產(chǎn)、銷售網(wǎng)絡(luò)的調(diào)整和制定中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃提供技術(shù)支撐
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A.汽油
B.煤油
C.潤(rùn)滑油
D.柴油
A.車輛的運(yùn)輸費(fèi)用
B.自有加油站的銷售情況
C.水路進(jìn)貨運(yùn)雜費(fèi)
D.科學(xué)決策，精細(xì)管理的依據(jù)
A.閘閥
B.旋塞閥
C.止回閥
D.防爆型電磁閥
A.白色
B.銀白色
C.黑色
A.白色
B.銀白色
C.黑色
最新試題
某單位是以出庫(kù)噸位來(lái)結(jié)算運(yùn)費(fèi)的，有部分單據(jù)在配送系統(tǒng)里的油庫(kù)驗(yàn)票信息里沒(méi)有任何信息，此部分單據(jù)不能在運(yùn)費(fèi)結(jié)算系統(tǒng)中結(jié)算運(yùn)費(fèi)。
當(dāng)同一個(gè)加油站有兩個(gè)或以上的運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式，在運(yùn)費(fèi)結(jié)算系統(tǒng)中不能設(shè)置其結(jié)算方式。
Retail的槽車調(diào)度不會(huì)出現(xiàn)大車送小罐或小車送大罐的現(xiàn)象。
“忽略銷售檢測(cè)”一般用于數(shù)據(jù)質(zhì)量管理器（DQM）按銷售預(yù)測(cè)模式時(shí)。
在加油站通過(guò)WEB報(bào)數(shù)系統(tǒng)對(duì)配送計(jì)劃進(jìn)行驗(yàn)收信息回填時(shí)，對(duì)驗(yàn)收數(shù)量項(xiàng)目的填寫應(yīng)與配送計(jì)劃數(shù)量一致。
結(jié)算運(yùn)費(fèi)時(shí)，捆綁的參數(shù)優(yōu)于特殊單據(jù)設(shè)置。
Retail中加油站的配送窗口是由人工設(shè)定的。
油庫(kù)人員在配送管理系統(tǒng)單據(jù)處理模塊的提貨單據(jù)中，能多次打印一張移庫(kù)單。
優(yōu)化時(shí)定單前帶有黃色的標(biāo)志代表“能夠送的送貨但超出了班次的最大適應(yīng)能力”。
運(yùn)費(fèi)結(jié)算系統(tǒng)中特殊單據(jù)設(shè)置的參數(shù)優(yōu)先于參數(shù)捆綁設(shè)置的參數(shù)。