A.分離軸承磨損嚴(yán)重或缺油
B.分離杠桿內(nèi)端高低不一
C.離合器踏板自由行程過大
D.壓緊彈簧力不均
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A.發(fā)響
B.分離不徹底
C.起步時(shí)發(fā)抖
D.打滑
A.掛擋困難
B.起步時(shí)發(fā)抖
C.打滑
D.分離不徹底
A.異響
B.打滑
C.發(fā)抖
D.分離不徹底
A.汽車加速時(shí)，車速不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高而加快
B.變速時(shí)掛擋困難或掛不進(jìn)排擋
C.不抬踏板汽車就向前駛動(dòng)
D.起步時(shí)，車身發(fā)生抖動(dòng)
A.大
B.較小
C.較大
D.相等
最新試題
燃油供給系統(tǒng)中的（）將燃油霧化后噴入各個(gè)氣缸。
增壓器重新安裝時(shí)應(yīng)檢查運(yùn)動(dòng)件與固定件之間的相對(duì)位置關(guān)系，即進(jìn)行校中檢驗(yàn)。
吸滿汽油或機(jī)油的碎布有時(shí)有可能自燃，所以它們應(yīng)當(dāng)被放置到帶蓋的金屬容器內(nèi)。
正時(shí)皮帶不需要安裝到導(dǎo)輪上。
電磁式點(diǎn)火系統(tǒng)傳感器信號(hào)會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)（）變化。
氣門對(duì)氣門座同心度的測(cè)量時(shí)，需要在氣門錐面上涂（）。
現(xiàn)代轎車上大多采用氣暖式取暖系統(tǒng)。
發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，必須檢測(cè)飛輪的（）性能。
各種車型的最大轉(zhuǎn)向角是不相同的，一般轉(zhuǎn)向輪的內(nèi)輪轉(zhuǎn)角為35°～45°，外輪轉(zhuǎn)角為25°～35°。
空調(diào)壓縮機(jī)傳動(dòng)帶太松不會(huì)影響傳動(dòng)效果。