A.必須在鐵路集裝箱辦理站辦理運(yùn)輸
B.必須是適合集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?br />
C.必須符合一批辦理的手續(xù)
D.由收、發(fā)貨人裝箱、拆箱
E.必須由收貨人確定重量
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A.遠(yuǎn)東-北美太平洋集裝箱航線
B.煙臺(tái)-遠(yuǎn)東集裝箱航線
C.歐洲-北美大西洋集裝箱航線
D.遠(yuǎn)東-歐洲集裝箱航線
A.貨箱
B.貨柜
C.成組器
D.托盤
A.運(yùn)送速度快
B.安全性能低
C.貨物破損少
D.節(jié)省包裝費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)和儲(chǔ)存費(fèi)
A.計(jì)劃調(diào)撥運(yùn)輸
B.合同運(yùn)輸
C.臨時(shí)托運(yùn)運(yùn)輸
D.營(yíng)業(yè)受理點(diǎn)運(yùn)輸
最新試題
《國(guó)際危規(guī)》把危險(xiǎn)品分為九大類。
我國(guó)內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸以長(zhǎng)江和珠江為主要水系。
集裝箱運(yùn)輸交接方式的劃分依據(jù)是海上承運(yùn)人業(yè)務(wù)范圍的不斷擴(kuò)大。
提單是物權(quán)憑證,可以抵押或轉(zhuǎn)讓。
提單只適用于國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸。
OCP運(yùn)輸是多式聯(lián)運(yùn)。
多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在接收貨物后即可簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。
軌道式龍門吊在裝卸線上最合理的布置方式是跨內(nèi)一側(cè)。
多式聯(lián)運(yùn)提單屬于已裝船提單。
設(shè)備交接單分為進(jìn)場(chǎng)和出場(chǎng)兩種。