A.30
B.40
C.45
D.50
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A.15-25℃
B.15-20℃
C.20-25℃
D.25-30℃
A.車間質(zhì)量員
B.工廠技術(shù)處
C.工廠質(zhì)量檢查處
D.公司質(zhì)量部
A.<=3mm
B.<=2.5mm
C.<=5mm
D.<=4mm
A.<=3mm
B.<=2.5mm
C.<=2mm
D.<=4mm
A.設(shè)備復(fù)雜，需配備較高技術(shù)等級(jí)的維修人員
B.操作簡(jiǎn)單
C.精度高
最新試題
車身自然振動(dòng)頻率應(yīng)當(dāng)盡可能地處于或接近1-1.6Hz。
在傳動(dòng)系統(tǒng)中，若不計(jì)摩擦，則驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩之比等于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速之比。
車輛總裝作業(yè)中，一般緊固類作業(yè)所占的比例為10%。
螺紋連接的特點(diǎn)為可靠性高、易于拆分。
現(xiàn)代所有的汽車都有配置車架。
領(lǐng)、從蹄式制動(dòng)器中，如果兩蹄摩擦片工作面積相等，則從蹄摩擦片上的單位壓力較大，因而磨損較嚴(yán)重。
讀裝配圖時(shí)，應(yīng)先讀標(biāo)題欄或產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)。
汽車上使傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)比能在最大值和最小值之間變化的部件是主減速器。
車用空調(diào)屬于車身附件。
信息處理是在原始信息的基礎(chǔ)上，生產(chǎn)出價(jià)值含量高、方便用戶利用的二次信息的活動(dòng)過(guò)程。