A、25～35mm
B、36～65mm
C、66～75mm
D、77mm以上
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A.涵渠
B.橋梁
C.拱橋
D.懸索橋
A、10cm
B、15cm
C、20cm
D、25cm
A.M10
B.M7.5
C.M5
D.M15
A、梁的全長(zhǎng)
B、橋梁全長(zhǎng)
C、橋梁長(zhǎng)度
D、橋孔總長(zhǎng)
A、上游不少于50m、下游不少于30m
B、上游不少于40m、下游不少于25m
C、上游不少于35m、下游不少于20m
D、上游不少于30m、下游不少于15m
最新試題
《普速鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》規(guī)定，旋噴樁加固基礎(chǔ)樁位中心允許偏差為（）。
清理鉚釘孔正確的方法是（）
高速鐵路隧道洞口緩沖結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度一般為（）倍隧道洞徑至50m、斷面面積為1.55倍隧道斷面面積、開(kāi)口面積0.3倍隧道斷面面積。
框構(gòu)涵常見(jiàn)病害不包括（）
圬工梁縫注漿施工溫度要求不低于（）。
數(shù)顯混凝土回彈儀適于檢測(cè)一般建筑構(gòu)件、橋梁及各種混凝土構(gòu)件的（），是現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)用的最廣泛的無(wú)損檢測(cè)儀器。
拱涵的邊墻為適應(yīng)受力的要求，設(shè)計(jì)成（）的類(lèi)似擋墻的形式。
高速鐵路橋上接觸立柱外側(cè)至人行道欄桿內(nèi)側(cè)的距離為（）mm。
在發(fā)生事故時(shí)，為了方便旅客的逃生和工作人員對(duì)設(shè)備的檢查與維修，高速鐵路在超過(guò)3km長(zhǎng)的特大橋上設(shè)置了緊急疏散通道，緊急疏散通道間距一般為（）m左右。
對(duì)鋼梁桿件可疑處，可用刮鏟涂膜的方法來(lái)判斷，如刮下的涂膜（）或留下銹痕，則此處存在裂紋。