A.散熱器
B.風(fēng)扇
C.節(jié)溫器
D.中冷器
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A.結(jié)構(gòu)簡單
B.容易排除水冷系中空氣
C.會產(chǎn)生振蕩現(xiàn)象
D.結(jié)構(gòu)復(fù)雜
A.存儲和補(bǔ)償系統(tǒng)冷卻液
B.消除系統(tǒng)中的氣泡
C.維持系統(tǒng)壓力
D.檢查冷卻液液面
A.結(jié)構(gòu)簡單
B.質(zhì)量輕
C.維修方便
D.對材料性能要求高
A.翅片開窗角度
B.翅片波距
C.扁管厚度
D.芯體截面積
A.動力性
B.經(jīng)濟(jì)性
C.可靠性
D.耐久性
最新試題
動力電池是電動汽車的能量來源,但與傳統(tǒng)車的發(fā)動機(jī)不同,動力電池不會產(chǎn)生熱量。
新能源汽車動力電池的冷卻方式有哪幾種?()
制動系統(tǒng)主要考慮哪些性能?()
雙電機(jī)混動系統(tǒng)中,驅(qū)動電機(jī)既可參與驅(qū)動,也能進(jìn)行能量回收。
懸架系統(tǒng)的發(fā)展趨勢包括:輕量化、模塊化、智能化、駕乘體驗化。
底護(hù)板安裝于車輛的底部,除了起到一定的防護(hù)作用,還能降低車輛底部傳入乘員艙的噪音,改善整車NVH性能。
下列各項試驗屬于操縱穩(wěn)定性試驗的有()。
電控標(biāo)定只需采用傳統(tǒng)標(biāo)定技術(shù)即可滿足未來產(chǎn)品開發(fā)需求,不需要進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
整車重量目標(biāo)的調(diào)整對底盤承載和動力性經(jīng)濟(jì)性沒有影響。
以下哪幾項對純電動車型整車百公里加速性能有明顯影響?()