A.結(jié)構(gòu)不同
B.原理不同
C.助力效果不同
D.使用的液壓油不同
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A.制冷劑不足
B.制冷劑量合適
C.制冷劑過量
D.制冷劑變質(zhì)
A.較強(qiáng)的反光
B.路面濕滑
C.路面附著力變大
D.結(jié)冰現(xiàn)象
A.滿載、空載
B.坡陡、多彎
C.視線不清
D.駕駛技術(shù)不熟練
A.2000～3000Km
B.5000～8000Km
C.10000～12000Km
D.15000～20000Km
A.根據(jù)電腦的指令，調(diào)節(jié)制動(dòng)分泵的油壓
B.制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器與制動(dòng)總泵制成一體，被稱為整體式
C.制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器自成一體，被稱為分離式
D.根據(jù)電腦的指令，調(diào)節(jié)制動(dòng)總泵的油壓
最新試題
機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，后輪比前輪通過的位置要（），故形成轉(zhuǎn)彎時(shí)的內(nèi)外輪差。
關(guān)于啟動(dòng)后的發(fā)動(dòng)機(jī)檢查，下列說法無誤的是（）。
（）是真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置組成部分。
儲氣筒內(nèi)壓縮空氣不足，汽車制動(dòng)時(shí)，會造成（）。
（）的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式的缺點(diǎn)是軸距較長，自身重力較大。
普通汽車廣泛采用的發(fā)動(dòng)機(jī)一種布置形式為（）。
（）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式的優(yōu)點(diǎn)之一是發(fā)動(dòng)機(jī)散熱條件很好，駕駛員操縱方便，還省去了貫穿前后的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，使轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊。
頂起前橋，拆下轉(zhuǎn)向垂臂，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤輕便，說明轉(zhuǎn)向沉重故障在（）。
汽車的制動(dòng)過程是將汽車行駛的動(dòng)能強(qiáng)制地轉(zhuǎn)化為其他形式的能，大部分轉(zhuǎn)化為（），散發(fā)到大氣中。
汽車制動(dòng)力不僅取決于制動(dòng)力矩，還取決于輪胎與路面間的附著條件，即制動(dòng)力只能（）地面附著力。