A.4小時(shí)
B.6小時(shí)
C.12小時(shí)
D.24小時(shí)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.探頭開始采集
B.開始計(jì)軸計(jì)輛
C.系統(tǒng)復(fù)位,開保護(hù)門
D.開始自動(dòng)測速
A.采用對車號(hào)設(shè)備設(shè)置相同頻點(diǎn)的方法
B.采用對車號(hào)設(shè)備設(shè)置不同頻點(diǎn)的方法
C.重新選址
D.更換不同廠家的車號(hào)設(shè)備
A.100mv
B.150mv
C.50mv
D.200mv
A.60Hz
B.50Hz
C.70Hz
D.40Hz
A.試用情況
B.運(yùn)用情況
C.使用情況
D.兌現(xiàn)情況
最新試題
HTK軸溫探測系統(tǒng)UPS電源出廠保質(zhì)期規(guī)定為()
TFDS系統(tǒng)服務(wù)器接收不到列車信息數(shù)據(jù)原因是()
引起TFDS集中平臺(tái)無圖的主要原因()
TPDS系統(tǒng)測點(diǎn)服務(wù)器主要功能是()
磁鋼次數(shù)增多的原因是()
TADS磁鋼安裝后,速度較高的地點(diǎn),磁鋼上表面距軌面的距離可以適當(dāng)加大,相反磁鋼上表面距軌面的距離減小。
THDS探測站的列車報(bào)文由列車基本軸溫信息和()信息等組成,格式須規(guī)范統(tǒng)一。
THDS-A探測站與專線Modem采用()連接。
TADS報(bào)警內(nèi)容包括探測站名、列車通過時(shí)間、車次、運(yùn)行方向、編組輛數(shù)、車號(hào)、故障車位、故障類型、軸位等。
磁鋼次數(shù)減少的原因是()