A.鐵路局車輛處機房
B.鐵路局信息技術(shù)所（處）機房
C.鐵路局電子信息所機房
D.鐵路局各級信息（電子）部門機房
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A.車輛處機房
B.電子信息所機房
C.電子分所機房
D.各級信息（電子）部門機房
A.設(shè)備管理單位
B.責(zé)任單位
C.施工單位
D.設(shè)備生產(chǎn)廠家
A.鐵路局車輛處
B.車輛段
C.鐵路局車輛檢測所
D.鐵路總公司車輛主管部門
A.每年
B.每季度
C.每月
D.每半年
A.每年
B.每季度
C.每月
D.每半年
最新試題
TADS的磁鋼極性與AEI磁鋼的極性相反，即示波器顯示應(yīng)為先負(fù)后正，否則先正后負(fù)說明極性反了。
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為：由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成，波形易抬起，表面不夠圓滑，有凸起有凹陷，且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形，這種波形通常稱為（）
THDS-A探測站與專線Modem采用（）連接。
TPDS系統(tǒng)測點服務(wù)器主要功能是（）
THDS探測站的列車報文由列車基本軸溫信息和（）信息等組成，格式須規(guī)范統(tǒng)一。
TADS設(shè)備通訊要求提供一個光纜網(wǎng)絡(luò)接口或一對能保證9600bps以上速率的專線通道，不要求備用一對。
HTK軸溫探測系統(tǒng)UPS電源出廠保質(zhì)期規(guī)定為（）
引起車輛圖片不能傳輸?shù)郊衅脚_的主要原因是（）
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對高速運行列車的車輛軸承故障信號進(jìn)行實時拾取、濾波、采集、處理。
HTK499光子控制箱內(nèi)的控制板功能是控制（）的啟動，轉(zhuǎn)換鉑電阻與探頭輸出。