A.舵轉(zhuǎn)的太快
B.舵轉(zhuǎn)到指令舵角不停
C.舵在穩(wěn)舵時偏離位置
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A.備用泵轉(zhuǎn)動
B.穩(wěn)舵期間跑舵
C.工作油壓升高
D.A和B
A.滑式
B.滾輪式
C.擺缸式
D.轉(zhuǎn)葉式
A.最大舵角增大
B.空舵
C.跑舵
D.操小舵角時，變量泵不排油
A.導(dǎo)致小舵角時無法工作
B.導(dǎo)致滯舵
C.導(dǎo)致大舵角時不能連續(xù)操舵
D.導(dǎo)致跑舵
A.遠控點
B.控泵點
C.反饋點
最新試題
活塞式制冷壓縮機的容量調(diào)節(jié)的方法有（）①吸氣節(jié)流法②排氣節(jié)流法③排氣回流法④變速調(diào)節(jié)法⑤吸氣回流法⑥截斷吸氣法
活塞式空壓機的自動控制主要包括（）①壓縮機的自動起、停②壓縮機的自動卸載③冷卻水、滑油的自動控制④空壓機自動安全保護
船舶空調(diào)系統(tǒng)在冬季取暖工況時，對供風(fēng)加熱溫度的自動調(diào)節(jié)最常使用的方法是采用（）。
按換熱器的傳熱原理進行分類的幾種換熱器中，（）是目前應(yīng)用最為廣泛的換熱器。
往復(fù)泵的正確起動程序是（）。
往復(fù)泵啟動后不供液或流量不足，可能的原因是（）①吸入閥開度不足②排出閥開度不足③吸入濾器堵塞④安全閥泄露⑤吸入管漏氣
船用兩級水冷壓縮機的工作過程是（）。
（）氣液分離器利用氣體與液體的微粒大小不同來分離。
關(guān)于船舶管系的說法，不正確的是（）。
船舶空調(diào)系統(tǒng)在夏季降溫工況時，采用控制供風(fēng)溫度對空氣溫度自動調(diào)節(jié)的特點包括（）①測溫點離調(diào)節(jié)器近②測溫點離調(diào)節(jié)器遠③調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時間長④調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時間短⑤有部分艙室的溫度需要單調(diào)⑥各艙室的溫度無需單調(diào)