A.儀器故障檢測
B.報(bào)警延時(shí)
C.死區(qū)返回
D.儀器故障自動(dòng)修復(fù)
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A.連接雙冗余CAN總線與雙冗余CAN總線
B.連接以太網(wǎng)和雙冗余CAN總線
C.連接各個(gè)OS
D.連接各個(gè)DPU
A.雙冗余LAN結(jié)構(gòu)
B.雙冗余CAN總線結(jié)構(gòu)
C.雙冗余LAN結(jié)構(gòu)及雙冗余CAN總線結(jié)構(gòu)
D.以太網(wǎng)結(jié)構(gòu)
A.DPU
B.ROS
C.CAN
D.OS
A.單微機(jī)集中監(jiān)視
B.多微機(jī)集中監(jiān)視
C.單微機(jī)分布式監(jiān)視
D.多微機(jī)分布式監(jiān)視
A.故障報(bào)警打印
B.報(bào)警參數(shù)上下限自整定
C.系統(tǒng)本身故障自檢測
D.閉鎖功能
最新試題
在采用壓力比例調(diào)節(jié)器和電動(dòng)比例操作器的輔助鍋爐蒸汽壓力控制系統(tǒng)中，如果在平衡狀態(tài)下鍋爐負(fù)荷增加，則在到達(dá)新平衡態(tài)時(shí)（）。
主機(jī)故障減速保護(hù)項(xiàng)目（）取消，由（）根據(jù)船舶安全航行的需要決定。
由電纜所載（）的大小決定電纜芯線截面。
連續(xù)監(jiān)測的方法由于每個(gè)監(jiān)測點(diǎn)采用單獨(dú)的電路，監(jiān)視點(diǎn)的數(shù)量增減在原則上（）。
DCC20中，除了對機(jī)艙設(shè)備的狀態(tài)及參數(shù)進(jìn)行監(jiān)視與報(bào)警外，還可實(shí)現(xiàn)對設(shè)備的控制，其中對空壓機(jī)的控制有（）。①空壓機(jī)的自動(dòng)啟停②遙控手動(dòng)啟停③失電重啟④自動(dòng)放殘
在船舶發(fā)電機(jī)自勵(lì)恒壓系統(tǒng)中，勵(lì)磁裝置需具備很多功能，但是不包括（）。
船舶同步發(fā)電機(jī)無功功率的調(diào)節(jié)是調(diào)（）。
船舶制冷系統(tǒng)的自動(dòng)控制中，溫度繼電器的感溫包置于（）。
抽煙式自動(dòng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)是船舶常用的大艙火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，使用中應(yīng)避免（）。
關(guān)于磁力線與磁路的說法，正確的是（）。