A.電流的強(qiáng)度和頻率
B.電流流經(jīng)的人體路徑
C.電流流經(jīng)人體的持續(xù)時(shí)間
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A.司機(jī)通過主控手柄
B.ATP系統(tǒng)
C.回送車輛
D.速度控制
A.溜車（RO）
B.網(wǎng)側(cè)電壓（HV）
C.輔助電源（AP）
D.DC－連接（DL）
A.溜車（RO）
B.網(wǎng)側(cè)電壓（HV）
C.輔助電源（AP）
D.DC－連接（DL）
A.溜車（RO）
B.網(wǎng)側(cè)電壓（HV）
C.輔助電源（AP）
D.DC－連接（DL）
A.網(wǎng)側(cè)電壓（HV）
B.DC－連接（DL）
C.蓄電池（BP）
D.溜車（RO）
最新試題
四級檢修為（）檢修。
動車組管理信息系統(tǒng)劃分為（）。
手動解編后檢查鉤鎖是否處于（），并將手柄掛入手柄架中。注：禁止將解鉤拉繩纏繞在手柄上。
重聯(lián)前檢查自動車鉤（）固定良好，解鉤拉繩無纏繞、繃緊等異?，F(xiàn)象。
火災(zāi)探測系統(tǒng)的組成主要是感煙火災(zāi)探測器以及（）。
CRH380B型動車組一級修作業(yè)指導(dǎo)書：動車組絕緣子無連續(xù)的裂痕或缺陷；絕緣子表面或釉面上的次要缺陷不超過（）mm2。
動車基地主要負(fù)責(zé)CRH系列動車組的（）級檢修工作。
把鋼軌作為電路稱為（），車組通過時(shí)輪對將鋼軌短接，進(jìn)而觸發(fā)繼電器動作，再控制信號燈，從而替代了大量人工參與的過程。
ATP系統(tǒng)，即（），可對列車運(yùn)行速度進(jìn)行分級或連續(xù)監(jiān)督，當(dāng)列車實(shí)際速度超過允許值時(shí)，輸出列車常用制動或緊急制動。
軌道電路當(dāng)鋼軌因某些特殊原因斷裂時(shí)，軌道繼電器立即（），從而變成紅燈。