A.貨物中轉(zhuǎn)
B.貨物加工
C.運輸整合
D.貨物配送
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A.貨物中轉(zhuǎn)
B.貨物加工
C.平衡生產(chǎn)
D.貨物配送
A.貨物中轉(zhuǎn)
B.貨物加工
C.存貨控制
D.貨物配送
A.建筑物和場所
B.車站和場所
C.月臺和場所
D.碼頭和場所
A.未即時使用的貨物
B.已使用的貨物
C.未到貨物
D.未采購貨物
A.托盤
B.集裝箱
C.噸裝集裝袋
最新試題
物流數(shù)據(jù)分析是在龐大的數(shù)據(jù)倉庫中尋找數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)之間的關(guān)聯(lián)，從而理解事物發(fā)展的規(guī)律。物流數(shù)據(jù)分析的層級包括（）
在傳統(tǒng)倉庫作業(yè)中，貨物的在庫管理主要包括（）。
罐式車、水泥攪拌車、冷藏保溫車等專用貨車的通用性較差，往往只能單程裝運，運輸成本較低。
要計算每個項目的經(jīng)濟訂貨量和訂貨點，盡可能適當(dāng)增加訂購次數(shù)以減少存貨積壓，采用這種存貨控制方法的是（）。
在多式聯(lián)運領(lǐng)域，由道路甩掛運輸牽引車拖掛的掛車經(jīng)過陸路行駛抵達公鐵多式聯(lián)運場站或者水陸多式聯(lián)運場站后，掛車被接駁到鐵路貨物列車或者滾裝船，經(jīng)過鐵路和水運的大容量干線運輸過程后，由道路甩掛運輸牽引車繼續(xù)拖掛這些掛車以實現(xiàn)門到門運輸。
由于C類存貨數(shù)量多，且單價與存貨成本較低，因此可以適當(dāng)減少每次的訂貨數(shù)量以減少存貨資金的占用。
下列對系統(tǒng)仿真建立步驟的描述正確的是（）。
隨著城市產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整、現(xiàn)代消費方式的不斷升級、電子商務(wù)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，以及城市工商業(yè)發(fā)展模式的日趨多元，使得小批量、多頻次、時效性強的直接配送、住宅配送以及“門到門”配送需求日益增長。下列對城市配送描述不正確的是（）。
在后開門的廂式貨車進行裝貨時，對于不同客戶的貨物，裝車順序應(yīng)該是先到先裝。
網(wǎng)絡(luò)貨運作業(yè)中，對于實際承運人而言，網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者處于代理人的角色。