A.除非發(fā)盤人及時(shí)提出異議，否則，該逾期接受仍構(gòu)成接受
B.該逾期接受無效，合同未成立
C.只有發(fā)盤人毫不遲延地表示確認(rèn)，該逾期接受才構(gòu)成有效接受
D.經(jīng)電信部門出具有關(guān)證明后方能認(rèn)定是否有效
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A.視對(duì)發(fā)盤所做修改的性質(zhì)及發(fā)盤人的態(tài)度而決定其是否構(gòu)成有效接受
B.構(gòu)成接受
C.構(gòu)成還盤
D.構(gòu)成發(fā)盤邀請
A.發(fā)盤
B.還盤
C.發(fā)盤邀請
D.新的發(fā)盤
A.一個(gè)特定的人
B.一個(gè)或一個(gè)以上特定的人
C.不特定的人
D.法人
最新試題
根據(jù)INCOTERMS2020，按“FCA+工廠”價(jià)出口與按“FOB+裝運(yùn)港”價(jià)出口相比，賣方所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)（）。
根據(jù)INCOTERMS2020，采用FCA術(shù)語成交，如在賣方所在地交貨，（）負(fù)責(zé)將貨物裝上買方指定的承運(yùn)人的運(yùn)輸工具上；如在其他指定地交貨，（）負(fù)責(zé)將貨物從賣方的運(yùn)輸工具上卸下。
不屬于中國人民保險(xiǎn)公司三種基本險(xiǎn)的是（）。
“一般貿(mào)易”的貿(mào)易方式不是指（）。
根據(jù)INCOTERMS2020，在CIF和DPU條件下，運(yùn)輸途中貨物損壞滅失的風(fēng)險(xiǎn)，（）。
Incoterms2020中，F(xiàn)CA（賣方工廠）時(shí)與EXW（工廠）實(shí)際完全一樣。
國際航空運(yùn)輸方面，我國2005年加入該公約并因此而退出華沙公約體系，（）公約在我國可直接得到優(yōu)先適用。
2018年4月20日，中國檢驗(yàn)檢疫正式并入（）。
近幾年，集裝箱運(yùn)力雄踞世界第一的海運(yùn)公司是（）。
正本海運(yùn)提單性質(zhì)可以描述為（）。