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A.嚴格車間管理、堅持調車作業(yè)標準、保證任務均衡分配制
B.嚴格班組管理、堅持接發(fā)列車作業(yè)標準、保證列車正點運行
C.嚴格班組管理、堅持調車作業(yè)標準、落實崗位責任制
D.嚴格車站管理、堅持取送車作業(yè)標準、保證取送車時間準確
最新試題
CRH3軸裝制動盤打磨后,各個接觸面需達到什么標準?
CRH3軸裝制動盤拆解后哪些零件做報廢處理?
輪對型號為T1H的車軸中孔直徑為30mm。
CRH1型車表面存在缺陷深度或寬度不超過0.05mm 的縱向劃痕、劃傷時,用金相砂紙蘸油打磨去除高點,打磨光滑后可用。
CRH380B車軸防塵板座縱向劃痕長度累計不大于6mm。
制動盤組裝完成之后,使用塞尺檢査每個螺栓的連接處及各接觸面,檢查各接觸面之間是否有間隙,間隙不超過0.1mm,且深度不超過3mm。
鋁膠帶打磨時,應使漆膜的表面灰塵完全去除,使打磨部位裸露出金屬光澤。打磨后使用吸水紙蘸取稀釋劑對整個打磨部位進行清洗,去除車輪上的灰塵、雜質、油污和銹蝕。清洗后使用干凈的吸水紙對車輪進行擦干處理。
車輪輻板、輪轂、輪輞等部位出現(xiàn)磕碰傷缺陷,深度≤0.2mm 時,可打磨清除高點,并圓滑過渡。
車輪表面毛刺、輕微磕碰傷和劃傷可用砂紙打磨,嚴重處可用氣磨和紗布磨頭打磨至缺陷消除。
中心孔修復時,對中心孔缺陷嚴重的使用機加工修復。