A.框架作業(yè)法
B.貨捆作業(yè)法
C.網(wǎng)袋作業(yè)法
D.掛車作業(yè)法
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A.GIS
B.MRP
C.EDI
D.RFID
A.運費、運輸時間、頻度、運輸能力
B.貨物的安全性、準(zhǔn)確性、適用性
C.伸縮性、網(wǎng)絡(luò)性、信息
D.貨主和駕駛員偏好
A.詢價、報價
B.訂貨
C.付款
D.備貨
A.收費站、機車
B.線路、機車
C.機車、管理站
D.收費站、管理站
A.按物流費用的支付形態(tài)分
B.按物流活動范圍分
C.按物流功能類別分
D.按物流活動發(fā)生的時間分
最新試題
罐式車、水泥攪拌車、冷藏保溫車等專用貨車的通用性較差，往往只能單程裝運，運輸成本較低。
下列屬于第四方物流的是（）
滾裝船以裝滿貨物的道路貨運車輛為運輸單元，車輛通過船上的首門、尾門或舷門的跳板開進(jìn)開出。裝載時，汽車及由牽引車拖帶的掛車通過跳板開進(jìn)艙內(nèi)。到達(dá)目的港后，放下跳板，車輛就可從船和各層甲板開上開下進(jìn)行裝卸作業(yè)。
針對現(xiàn)實物流系統(tǒng)建立仿真模型，然后在模型上進(jìn)行試驗，用模型代替真實系統(tǒng)，從而研究物流系統(tǒng)性能的方法稱為（）。
由于C類存貨數(shù)量多，且單價與存貨成本較低，因此可以適當(dāng)減少每次的訂貨數(shù)量以減少存貨資金的占用。
網(wǎng)絡(luò)貨運作業(yè)中，對于實際承運人而言，網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者處于代理人的角色。
在進(jìn)行貨品堆碼時，貨垛和貨位的一面與通道相連，并使貨物的正面面向通道，以便查看貨物包裝上的標(biāo)注和對其直接作業(yè)。
裝卸搬運技術(shù)與設(shè)備有（）
在后開門的廂式貨車進(jìn)行裝貨時，對于不同客戶的貨物，裝車順序應(yīng)該是先到先裝。
采取貨板、托盤、網(wǎng)格等成組工具使貨物的堆存單元擴大，一般以密集、穩(wěn)固、多裝為原則，同類貨物組合單元應(yīng)高低一致此堆碼方式是（）。