A.一個區(qū)段上,機車所能牽引的貨物列車重量最大值的坡度
B.限制坡度不影響整條鐵路線路的運輸能力
C.限制坡度越小,運輸能力越大
D.限制坡度越小,線路工程造價越大
E.一個區(qū)段,決定一臺某一類型機車所能牽引貨物列車重量(最大值)的坡度
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A.加力牽引坡度大于限制坡度
B.加力牽引坡度可以統(tǒng)一區(qū)段的列車的牽引重量標準
C.在加力牽引坡度處由多機牽引
D.可以保證必要的線路通過能力
E.各級鐵路的加力牽引坡度相同
A.直線
B.曲線
C.平道
D.坡道
E.緩和曲線
A.普通線路
B.快速線路
C.高速線路
D.準高速線路
E.超高速線路
A.線路設備
B.車輛設備
C.機車設備
D.車站設備
E.通信和信號設備
A.高度集中
B.大聯(lián)動機
C.自成體系
D.分區(qū)經(jīng)營
E.半軍事化
最新試題
以下不屬于鐵路車站日常計劃的有()。
機車上沒有駕駛室。
運輸生產(chǎn)屬于物質(zhì)生產(chǎn),同時也是生產(chǎn)領(lǐng)域和消費領(lǐng)域之間的銜接紐帶和橋梁。
鐵路電務運營部門負責保證鐵路接觸網(wǎng)供電設備的正常運用及維護工作。
以下屬于旅客列車編組計劃的內(nèi)容有()。
以下屬于“和諧號”動車組車型的有()。
鐵路客運站的旅客列車到發(fā)作業(yè)屬于客運站生產(chǎn)管理范疇。
繼電器從結(jié)構(gòu)上分有()大部分。
列車運行圖規(guī)定了每趟列車的開行時間。
當鐵路信號系統(tǒng)內(nèi)部發(fā)生故障時,信號系統(tǒng)應以特殊的方式做反應并導向安全側(cè),即給出不危及行車安全的信號。