A.修理鋼軌
B.補(bǔ)充軌枕
C.清篩道床
D.安裝防爬設(shè)備
E.全面起道
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A.綜合維修
B.經(jīng)常維修
C.臨時(shí)補(bǔ)修
D.道口看守
E.巡道工作
A.一組單開(kāi)道岔和一組菱形交叉
B.二組單開(kāi)道岔和一組菱形交叉
C.三組單開(kāi)道岔和一組菱形交叉
D.四組單開(kāi)道岔和一組菱形交叉
E.五組單開(kāi)道岔和一組菱形交叉
A.兩翼軌最窄處與轍叉心實(shí)際尖端間的空隙
B.有害空間限制了過(guò)岔速度
C.使用活動(dòng)心軌轍叉可以消除有害空間
D.由于有害空間存在必須設(shè)護(hù)軌
E.護(hù)軌可以消除有害空間
A.尖軌
B.基本軌
C.轍叉
D.轉(zhuǎn)轍機(jī)械
E.護(hù)軌
A.加強(qiáng)鋼軌與軌枕之間的扣壓力
B.加大道床阻力
C.設(shè)置防爬器
D.設(shè)置防爬撐
E.減小道床阻力
最新試題
以下屬于旅客列車(chē)編組計(jì)劃的內(nèi)容有（）。
普速鐵路的車(chē)輛的車(chē)鉤為密接式車(chē)鉤。
蒸汽機(jī)車(chē)不使用電力作為動(dòng)力。
動(dòng)車(chē)組固定區(qū)段運(yùn)用方式的優(yōu)點(diǎn)是的利于提高動(dòng)車(chē)組效率，減少動(dòng)車(chē)組數(shù)量。
以下屬于“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組車(chē)型的有（）。
鐵路電務(wù)運(yùn)營(yíng)部門(mén)負(fù)責(zé)保證鐵路接觸網(wǎng)供電設(shè)備的正常運(yùn)用及維護(hù)工作。
鐵路使用的牽引動(dòng)力主要有（）。
當(dāng)鐵路信號(hào)系統(tǒng)內(nèi)部發(fā)生故障時(shí)，信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)以特殊的方式做反應(yīng)并導(dǎo)向安全側(cè)，即給出不危及行車(chē)安全的信號(hào)。
（）是最早制造和運(yùn)用動(dòng)車(chē)組的國(guó)家。
鐵路道碴主要成分是（）。