A.客運設(shè)備
B.貨運設(shè)備
C.運轉(zhuǎn)設(shè)備
D.機務(wù)設(shè)備
E.車輛設(shè)備
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A.橫列式
B.縱列式
C.通過式
D.盡頭式
E.客貨縱列式
A.客運業(yè)務(wù)設(shè)備
B.貨運業(yè)務(wù)設(shè)備
C.運轉(zhuǎn)設(shè)備
D.機務(wù)設(shè)備
E.車輛設(shè)備
A.牽引類型
B.機車交路
C.路網(wǎng)布局
D.地區(qū)及城鎮(zhèn)的發(fā)展
E.機車乘務(wù)組的連續(xù)工作時間
A.客運業(yè)務(wù)
B.貨運業(yè)務(wù)
C.運轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)
D.機車業(yè)務(wù)
E.車輛業(yè)務(wù)
A.1050m
B.850m
C.750m
D.650m
E.550m
最新試題
()是最早制造和運用動車組的國家。
以下不屬于四類包裹的物品有()。
當(dāng)鐵路信號系統(tǒng)內(nèi)部發(fā)生故障時,信號系統(tǒng)應(yīng)以特殊的方式做反應(yīng)并導(dǎo)向安全側(cè),即給出不危及行車安全的信號。
由于鋁合金具有較好的塑性,擠壓成型容易等較好的性能,因此,鋁合金將成為動車組車體的主要材料。
鐵路客運站的旅客列車到發(fā)作業(yè)屬于客運站生產(chǎn)管理范疇。
高鐵車站線路設(shè)備分為車站()三種。
動車組固定區(qū)段運用方式的優(yōu)點是的利于提高動車組效率,減少動車組數(shù)量。
貨運列車不運送旅客。
制動裝置是列車安全、正點運行的重要保證,也是提高列車運行速度的前提條件。
繼電器從結(jié)構(gòu)上分有()大部分。