A.4輛
B.3輛
C.2輛
D.1輛
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A.2小時
B.3小時
C.4小時
D.5小時
A.800m
B.1000m
C.1200m
D.1800m
A.環(huán)形光帶
B.半圓光帶
C.柱狀光帶
D.直角光帶
A.黃色
B.綠黃色
C.綠色
D.紅色
A.1000m
B.800m
C.400m
D.200m
最新試題
列車運行速度在300km/h＜v≤350km/h之間，接觸線張力最小為（）kN。
一個高鐵接觸網(wǎng)錨段內承力索接頭和斷股補強的總數(shù)量為：錨段長度800m以上時接頭數(shù)量（）個（不包括分段、分相及下錨接頭）。
200km/h及以上線路區(qū)段，站線接觸線工作支的坡度變化按≤（）控制。
無交叉線岔兩線路中心線間水平距離1320mm處，非支抬高（）mm。
根據(jù)承力索、接觸線間的距離合理選用電聯(lián)接線在承力索、接觸線間的安裝形狀。承力索、接觸線間的距離大于（）mm時采用“S”型連接。
無交叉線岔在開口方向第一個道岔柱處兩接觸線等高，第二個道岔柱處側線導高比正線抬高（）mm，第三個道岔柱處側線導高比正線抬高500mm。
各供電段對動檢車、弓網(wǎng)檢測裝置等提供的檢測信息，按照檢測數(shù)據(jù)（）的處理程序，形成監(jiān)測、檢測、分析、診斷、維修、驗收的運營維護閉環(huán)管理機制，實現(xiàn)設備質量有序可控。
接觸線坡度標準值：速度在250km/h（含）以下時，坡度為1‰，坡度變化率不大于（）‰。
200km/h及以上線路區(qū)段，對單開和對稱（雙開）道岔的交叉線岔，一側為下錨支時，在兩線間距500mm處，錨支接觸線比工支接觸線抬高不少于（）mm，下錨支過線岔后不得直接下錨，須延長一跨下錨。其偏角符合相關標準。
列車運行速度在200km/h＜v≤300km/h之間，接觸線張力最小為（）kN。