A.客1（160KM/H）
B.客2（140KM/H）
C.客3（120KM/H）
D.客4（110KM/H）
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你可能感興趣的試題
A.初始上電或斷電時間超過20秒后再開機
B.LKJ不能確定列車位置時
C.連續(xù)120架區(qū)間信號機過機不校
D.退出“20KM/H”限速工作狀態(tài)時
A.管壓
B.手柄
C.相位
D.警惕
A.列車在信號機前處于停車狀態(tài)
B.機車信號故障
C.機車信號為停車信號
D.列車運行在區(qū)間（不包括進(jìn)站信號機前）
A.一短一長聲
B.一長一短聲
C.一長兩短聲
D.兩短聲
A.3
B.4
C.5
D.6
最新試題
調(diào)圖期間，運用車間必須嚴(yán)格落實干部座崗制度，同時加強對（）的管理，保證按質(zhì)按量完成添乘、駐點任務(wù)。
為規(guī)范道機聯(lián)控作業(yè)程序，規(guī)范參與道機聯(lián)控人員的（），確保鐵路道口運輸安全，制定了《廣鐵集團(tuán)道機聯(lián)控管理辦法（試行）》。
機車司機每人應(yīng)配備（）張專用IC卡，并負(fù)責(zé)保管。
龍川北至江村間的（）對直達(dá)貨物列車安排使用電力機車擔(dān)當(dāng)牽引任務(wù)。
NJ2型機車的機車輸入/輸出控制板由邏輯電源（LPS）提供（）+15V和-15V的電源。
擔(dān)當(dāng)客車牽引任務(wù)的機車改擔(dān)當(dāng)貨物列車牽引任務(wù)時，為確保監(jiān)控裝置管壓防溜的正常啟動，監(jiān)控裝置基本參數(shù)的輸入和列車管風(fēng)壓的調(diào)整必須在轉(zhuǎn)線掛頭（）再進(jìn)行。
機車故障在區(qū)間（）分鐘內(nèi)無法處理時必須立即請求救援。
雙管改單管作業(yè)應(yīng)在（）進(jìn)行。
專調(diào)機車在庫內(nèi)監(jiān)控裝置開機前將列車管風(fēng)壓調(diào)整為（）kpa，以確保調(diào)客車、貨車列車管風(fēng)壓調(diào)整后防溜功能的正常啟動。
列檢試風(fēng)作業(yè)完畢后，必須及時確認(rèn)、呼喚防護(hù)信號已撤除，確認(rèn)發(fā)車信號前再次確認(rèn)（）防護(hù)信號撤除后方可確認(rèn)發(fā)車信號開車。