A.用油漆厚度儀來檢查車輛時(shí)候發(fā)生過故障
B.路試時(shí)用秒表來計(jì)算出車輛的加速性能
C.用四輪定位儀來檢查輪胎的參數(shù)
D.用尾氣分析儀來檢查車輛的尾氣
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A.檢查行車制動(dòng)
B.檢查制動(dòng)效能
C.檢查制動(dòng)失效
D.檢查駐車制動(dòng)
A.駕駛時(shí)方向盤過重或漂浮發(fā)抖
B.發(fā)現(xiàn)輪胎胎壓不足時(shí)
C.踩油門時(shí)車速上升很慢
D.直行時(shí)汽車向左或向右跑偏
A.各車輪的制動(dòng)力勻偏低
B.單個(gè)車輪制動(dòng)力偏低
C.各車輪阻滯力都超限
D.各車輪協(xié)調(diào)時(shí)間過長(zhǎng)的原因
A.前輪前束
B.前輪外傾角
C.主銷內(nèi)傾角
D.主銷后傾角
A.經(jīng)濟(jì)性
B.嚴(yán)格性
C.專業(yè)性
D.有限性
最新試題
汽車產(chǎn)業(yè)鏈中主要開發(fā)生產(chǎn)系統(tǒng)總成的是(),如發(fā)動(dòng)機(jī)總成廠家和變速箱總成廠家。
大部分兩驅(qū)轎車采用的是()驅(qū)動(dòng)形式。
以下屬于汽車銷售人員正確儀態(tài)的是()
以下不屬于汽車促銷方面調(diào)研的是()
汽車()開發(fā)和生產(chǎn)制造整車,處于汽車產(chǎn)業(yè)鏈的最頂端。
以下屬于新產(chǎn)品開發(fā)驅(qū)動(dòng)力的是()
大部分載貨汽車采用的是()驅(qū)動(dòng)形式。
人人往往容易忘掉大多數(shù)信息,只保留能支持其態(tài)度和信念的信息,這屬于感知階段的()
人們往往會(huì)結(jié)合自己的經(jīng)驗(yàn),偏好,當(dāng)時(shí)的情緒和情境曲解信息,這屬于感知階段的()
下游需求變化會(huì)導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈劇烈波動(dòng),指的是組織市場(chǎng)用戶購買行為的()特點(diǎn)。