宁国都颈装饰工程有限公司

公路水運施工安全事故的發(fā)生都是由于存在事故要素并蘊育發(fā)展的結果，在未及時發(fā)現(xiàn)和消除存在的事故要素，或者未組織其蘊育和發(fā)展的情況下，則事故必將發(fā)生，這就是由其內(nèi)在規(guī)律性所決定的事故發(fā)生的必然性。

此案中，假定E=10，其他條件不變，則危險等級屬于（）。

此案中，下列說法正確的有（）。

根據(jù)《刑法修正案六》的相關規(guī)定，該案屬于（）。

根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》（國務院令第493號），這起事故等級屬于（）。

這起事故的直接原因可能是波紋金屬軟管質(zhì)量不合格。

根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類》（GB6441—1986），該起事故的類別是（）。

對于采用新結構、新材料、新工藝的建設工程和特殊結構的公路工程，設計單位應當在設計中提出保險施工作業(yè)人員安全和預防生產(chǎn)安全事故的措施意見。

按照甲對系統(tǒng)的解釋，下列說法正確的有（）。

根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》，下列關于此次生產(chǎn)安全事故調(diào)查組的人員構成、主要工作程序與任務、責任和權力的說法中，正確的是（）。