A.一種
B.兩種
C.三種
D.四中
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A.保護(hù)性接地
B.電磁兼容接地
C.運(yùn)行接地
D.臨時(shí)接地
A.高壓電纜
B.隔離開(kāi)關(guān)
C.接地裝置
D.主斷路器
A.過(guò)流
B.超壓
C.接地故障
D.誤差
A.電壓
B.電容
C.電流
D.電涌
A.電壓
B.電容
C.電流
D.電涌
最新試題
轉(zhuǎn)向架構(gòu)架為雙H型設(shè)計(jì)，主要由鋼板制成。
時(shí)刻表燈的作用是為司機(jī)臺(tái)上的時(shí)刻表區(qū)域提供照明。
由于車(chē)內(nèi)氣壓波動(dòng)對(duì)乘員舒適性的影響，所以車(chē)門(mén)必須具有很高的氣密性能。
橫向加速傳感器用于探測(cè)橫向加速度，并轉(zhuǎn)化為電子信號(hào)反饋至CCU，該信號(hào)反應(yīng)車(chē)輛運(yùn)行的穩(wěn)定性，及轉(zhuǎn)向架的振動(dòng)幅度。
門(mén)側(cè)選擇開(kāi)關(guān)的作用是確認(rèn)開(kāi)門(mén)的方向。
司機(jī)室左側(cè)HMI作用是用于車(chē)輛控制和監(jiān)測(cè)車(chē)輛，與右側(cè)HMI互為冗余。
CRH380B型動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架均為模塊化設(shè)計(jì)，主要結(jié)構(gòu)基本相同。
高鐵防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)作為高速鐵路運(yùn)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)的子系統(tǒng)，在預(yù)防災(zāi)害對(duì)高鐵運(yùn)營(yíng)的危害方面起著重要的保障作用。
受電弓開(kāi)關(guān)的作用是使列車(chē)中所有受電弓升起或降落。
鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)，應(yīng)能夠提供各種自然災(zāi)害情報(bào)數(shù)據(jù)，為列車(chē)運(yùn)行控制提供依據(jù)。