A.1公里
B.2公里
C.3公里
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A.故障點標(biāo)定裝置檢修完畢,再試送電
B.機(jī)車降弓后,強(qiáng)送電
C.分段試送電、派人巡視或通知列車調(diào)度員,請鄰線通過列車司機(jī)加強(qiáng)瞭望,幫助確定故障地點
A.車間主任
B.安全技術(shù)等級不低于四級的人員
C.安全員
A.路局供電調(diào)度
B.路局列車調(diào)度
C.相鄰車站、設(shè)備管理供電段(含供電外委維修管理單位)
A.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》
B.《接觸網(wǎng)運行檢修規(guī)程》
C.《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》
A.瓷質(zhì)絕緣子
B.玻璃鋼化絕緣子
C.有機(jī)絕緣子
最新試題
單相導(dǎo)通裝置一般是安裝在()
一般當(dāng)()時,絕緣結(jié)兩端鋼軌電壓會抬升很高(大于1000V以上)。
DJJ-8測量儀拉出值不準(zhǔn)調(diào)整時,直到正倒架兩次測量結(jié)果數(shù)值相差不到()mm 即可。
城市軌道中的雜散電流是一種()的電流,()對地鐵中的電氣設(shè)備、設(shè)施的正常運行產(chǎn)生影響。
定位器是集中()的匯集點。
直流牽引主回路由線路()部分、主電路部分、斬波器部分構(gòu)成。
濾波電路的作用是減少外界因素和觸網(wǎng)電壓波動突跳等對主回路的影響,使主回路得到()
斬波器作用是在電機(jī)啟動時,調(diào)節(jié)電機(jī)兩端()來滿足電機(jī)電流恒流啟動要求。
傳感器可以實時采集處理測量點排流網(wǎng)和鋼結(jié)構(gòu)的(),并把采集運算得到的參數(shù)送入制定的內(nèi)存存儲起來。
在直流牽引供電系統(tǒng)中,接觸網(wǎng)與牽引變電站的正極連接,走行軌兼作(),與牽引變電站的負(fù)極連接。