A.電話確報
B.人工確報
C.計算機確報
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B.確報
C.調(diào)車計劃
D.貨運票據(jù)
A.適當
B.安全
C.規(guī)定
D.指定
最新試題
遇列車調(diào)度員臨時調(diào)整列車徑路或變更列車終到站時，由（）向有關(guān)站重新傳輸列車確報。
未設(shè)計算機確報設(shè)備的車站向列車運行前方第一個計算機確報站或指定的確報代發(fā)站（）。
現(xiàn)在車統(tǒng)計是反映車站、鐵路局管內(nèi)以及合資、地方鐵路內(nèi)每日（）貨車現(xiàn)有數(shù)及運用情況，作為日常調(diào)度指揮，編制運輸工作計劃，調(diào)整運力配置以及經(jīng)營管理的依據(jù)。
采用站控模式的車站，機務(wù)段，操作終端設(shè)備發(fā)生故障時，應(yīng)在（）上登記。
檢修車需向廠段回送時，應(yīng)填“（）”作為回送車的憑證。
凡在鐵路貨運營業(yè)站承運并填制貨票，以運用車運送貨物的裝車，均統(tǒng)計為（）。
設(shè)有操作終端的車站，對作業(yè)車自到達至出發(fā)的全部作業(yè)過程，完全由車站進行操作的模式，稱為（）模式。
檢修整流、變流及磁飽和等電源設(shè)備時，不準將電流互感器（）開路，以免產(chǎn)生高電壓擊穿設(shè)備和危及人身安全。
機械冷藏列車中的車輛或機械發(fā)生故障需要扣留時，應(yīng)全組填發(fā)“車輛檢修通知單（）”，按檢修車統(tǒng)計。
摘掛列車或列車在運行途中發(fā)生臨時甩掛作業(yè)及變更車次時，有計算機確報設(shè)備的車站按規(guī)定徑路重新傳輸（）。