A.生理學(xué)
B.人體結(jié)構(gòu)學(xué)
C.力學(xué)
D.物理學(xué)
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A.人間工學(xué)
B.人類工效學(xué)
C.人類工程學(xué)
D.人機(jī)工程學(xué)
A.環(huán)境照明
B.局部照明
C.工作照明
D.重點照明
A.3-5
B.5-10
C.10-15
D.15-20
A.親密距離
B.個人距離
C.社交距離
D.公共距離
A.人的身高
B.人坐時膝關(guān)節(jié)到地面的距離
C.人坐時大腿和小腿所成角度
D.工作面高度
最新試題
在現(xiàn)代人機(jī)工程學(xué)發(fā)展階段,“新三論”被廣泛應(yīng)用與人機(jī)系統(tǒng)的研究中,“新三論”是()。
人機(jī)工程學(xué)的目標(biāo)是讓用戶更加便利、更加愉悅地使用產(chǎn)品。
人機(jī)工程學(xué)的關(guān)鍵在于設(shè)計。
可聽聲除取決于聲音的頻率外,還取決于聲音的()。
在人機(jī)交互設(shè)計中,可以通過運用專業(yè)的軟件來提高用戶的操作效率。
在人機(jī)交互設(shè)計中,制定高效人機(jī)交互模式和標(biāo)準(zhǔn)可以降低用戶的學(xué)習(xí)成本。
好的人機(jī)交互設(shè)計可以降低用戶的門檻和使用成本,提高使用效率。
人機(jī)交互的核心是雙方的相互理解,而不是單向傳遞。
未來界面設(shè)計的邊界還將會在()方面進(jìn)一步拓展。
方向盤一側(cè)的風(fēng)窗玻璃框架立柱,通常稱為A立柱,是形成駕駛員前方視野盲區(qū)的主要因素之一。