A.自主性
B.交互性
C.沉浸感
D.創(chuàng)新性
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A.色彩的距離感覺，以色相和明度影響最大
B.色彩的彩度越強，對人的刺激越大
C.光色的誘目性是黃色強于紅色
D.色彩的重量感以明度的影響最大
A.感受閾分為絕對感受閾和差別感受閾
B.刺激強度增加10倍，才能使感覺強度增加1倍
C.只依靠增加環(huán)境的強度來增加人的感覺強度是不可行的
D.視覺的感受要比聽覺遲鈍
A.對于長方體的室內(nèi)空間，其虛的界面若設在長邊方向則更具空間開放性
B.室內(nèi)容積不變的情況下，增大頂面的面積，室內(nèi)空間將顯得更寬敞
C.在室內(nèi)空間中若實的視覺界面的數(shù)量越多，則室內(nèi)空間奧的程度越弱
D.當室內(nèi)空間照度高，色彩為冷色調(diào)，界面質(zhì)地光潔，溫度偏冷時，空間顯得寬敞
A.人體最大厚度
B.人體最大寬度
C.坐姿垂直伸手高度
D.立姿側(cè)向手握距離
A.原始人機工程學
B.經(jīng)驗人機工程學
C.科學人機工程學
D.現(xiàn)代人機工程學
最新試題
在人機交互設計中，可以通過運用專業(yè)的軟件來提高用戶的操作效率。
（）包括身高、體重、上臂長、前臂長、大腿長和小腿長。
在人機交互設計中，需要考慮用戶需求的多樣性，這也是實現(xiàn)個性化設計的重要基礎(chǔ)。
后排座人體的布置時，一般只布置（）百分位人體，著重考慮擱腳位置、姿勢和腿部空間。
由于人是室內(nèi)環(huán)境中的主體，從人的感知行為對室內(nèi)環(huán)境身心感受的角度來分析，主要有（）等。
車身設計中，一般通過合理布置方向盤的中心位置和傾斜角，選擇適宜的方向盤直徑，來改善駕駛員的方向盤操縱姿勢，減小操縱力，降低操縱疲勞。
可聽聲除取決于聲音的頻率外，還取決于聲音的（）。
交互流程圖需要清晰展示所有的（）。
自動化系統(tǒng)中的信息（）、儲存、處理和執(zhí)行等工作，全部由機器完成，操作者只起啟動、制動、編程、監(jiān)控、調(diào)試的管理和監(jiān)督作用。
設計師在進行人機交互設計時，要充分尊重用戶的使用習慣和心理，以避免用戶對產(chǎn)品產(chǎn)生反感。