A.火災(zāi)、爆炸、雷電所致的損失
B.洪水、地震所致的損失
C.裝卸人員違反操作規(guī)則所造成的損失
D.運(yùn)輸工具擱淺造成的損失
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A.按年或按周
B.按月或按季
C.按年或按季
D.按月或按周
A.被汽車撞到
B.心機(jī)梗塞
C.被汽車撞到和心機(jī)梗塞
D.被汽車撞倒導(dǎo)致的心機(jī)梗塞
A.坐扣手續(xù)費(fèi)
B.截留保費(fèi)
C.滯留保費(fèi)
D.坐支保費(fèi)
A.前者大于后者
B.前者小于后者
C.前者等于后者
D.前者是后者的三分之一
A.短期
B.中期
C.長(zhǎng)期
D.臨時(shí)
最新試題
一般來說在確定賠償限額時(shí)執(zhí)行“高風(fēng)險(xiǎn)低限額，低風(fēng)險(xiǎn)高限額”的原則。
以下屬于控制保險(xiǎn)責(zé)任方式的有（）
狹義上的公眾責(zé)任保險(xiǎn)主要承保對(duì)象為（）
以下哪些附加條款適用于出口產(chǎn)品責(zé)任險(xiǎn)（）
大氣、土地、水等生態(tài)環(huán)境的污染屬于公共環(huán)境的污染，損失巨大且難以計(jì)量，同時(shí)土地、水等公共資源不屬于任何第三者，在賠償上難以確定賠償對(duì)象，故一般責(zé)任險(xiǎn)均將其作為責(zé)任免除，即便被保險(xiǎn)人需對(duì)第三者承擔(dān)賠償責(zé)任，保險(xiǎn)人也不予賠償。
只要責(zé)任事故發(fā)生在保險(xiǎn)期間結(jié)束之前，但在追溯期開始之后，并且索賠發(fā)生在“發(fā)現(xiàn)期”（延長(zhǎng)報(bào)告期）間，就屬于保險(xiǎn)責(zé)任范圍。
企業(yè)過去一定時(shí)期發(fā)生災(zāi)害事故的次數(shù)及損失情況，對(duì)企業(yè)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)費(fèi)率有影響。
在我國(guó)電力企業(yè)所承擔(dān)的責(zé)任實(shí)行過錯(cuò)責(zé)任歸則原則，即以過錯(cuò)為承擔(dān)民事責(zé)任的要件，如果行為人主觀上有過錯(cuò)，應(yīng)就損害后果承擔(dān)民事責(zé)任。
建設(shè)工程設(shè)計(jì)責(zé)任保險(xiǎn)對(duì)于海外施工的項(xiàng)目，或者司法管轄權(quán)要求擴(kuò)展至海外的項(xiàng)目，一般不輕易承保，需要審慎對(duì)待。
免賠額是保險(xiǎn)制度中的一種共保機(jī)制，設(shè)計(jì)免賠額的實(shí)質(zhì)是對(duì)被保險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)可能發(fā)生的損失有條件地由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人共同承擔(dān)，即在一定條件下降低保險(xiǎn)人實(shí)際承擔(dān)的責(zé)任。