A.換弓
B.退行
C.降弓
D.惰性運行
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A.隨車機械師(車輛乘務(wù)員)
B.列車長
C.機務(wù)段生產(chǎn)指揮中心
D.副司機
A.未設(shè)好防護,禁止開工
B.線路狀態(tài)未恢復(fù)到準許放行列車的條件,禁止撤除防護、放行列車
C.施工維修防護的設(shè)臵與撤除,由施工負責(zé)人決定
D.施工維修防護的設(shè)臵與撤除,由職務(wù)最高的人員決定
A.聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護人員應(yīng)由指定的、安全等級不低于三級人員擔任
B.在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員時,區(qū)間作業(yè),駐站聯(lián)絡(luò)員設(shè)在該區(qū)間相鄰車站的行車室;車站作業(yè),駐站聯(lián)絡(luò)員設(shè)在車站行車室
C.作業(yè)區(qū)段按照規(guī)定距離設(shè)臵現(xiàn)場防護人員,防護人員擔當行車防護同時可負責(zé)監(jiān)護接觸網(wǎng)停電接地封線狀態(tài)。防護人員不得侵入機車車輛限界
D.當設(shè)備發(fā)生故障,需在雙線區(qū)間的一線上道檢查、處理設(shè)備故障時,須進行防護,本線、鄰線可不設(shè)臵防護信號
A.必須使用同等電壓等級的驗電器驗電,驗電器的電壓等級為25kV
B.驗電器具有自檢和抗干擾功能,自檢時具有聲、光等信號顯示
C.驗電前自檢良好后,現(xiàn)場檢查確認聲、光信號顯示正常(有條件的,還要先在同等電壓等級有電設(shè)備檢查其性能),然后再在停電設(shè)備上驗電
D.在運輸和使用過程中,應(yīng)確保驗電器狀態(tài)良好
A.0.1
B.0.2
C.0.3
最新試題
腕臂的長度與什么因素有關(guān)()。
當需變更限行條件時,可以不廢除原工作票,簽發(fā)新工作票。
在()后,供電部門應(yīng)指派專業(yè)技術(shù)人員添乘確認車。
電纜終端(上支柱、上橋等)處,電纜應(yīng)預(yù)留不小于()m。
《高速鐵路接觸網(wǎng)運行維修規(guī)則》中規(guī)定:承力索位置的標準狀態(tài)為()。
高速區(qū)段定位器靜態(tài)角度警示值:()。
接地裝置按作用分哪幾種()。
牽引供電各單位要認真建立健全各級崗位責(zé)任制,抓好各項基礎(chǔ)工作,依靠科技進步,積極采用(),不斷提高和改善接觸網(wǎng)的安全工作和裝備水平,提高接觸網(wǎng)運行與檢修管理工作質(zhì)量,確保人身和設(shè)備安全。
高速鐵路接觸網(wǎng)故障搶修指揮由()負責(zé)。
鐵總運【2015】362號《高速鐵路接觸網(wǎng)運行維修規(guī)程》規(guī)定,有條件利用紅外熱像儀測量電氣節(jié)點接觸狀態(tài)的周期為()。